• Como actua el timing de los variadores y del motor electrico?

    Asi lo explica nuestro amigo banquer: "Con el timing del variador, no incrementas potencia, solo incrementas rpm y por tanto mas velocidad punta, únicamente.
    La potencia en un motor eléctrico solo la puedes variar con el timing mecánico del motor.
    Si subes el timing decrece la potencia del mismo y te pierde salida, dándote a cambio más velocidad punta, y si bajas el timing, te incrementa la potencia y por tanto la patada o salida con contraprestación de pérdida de rpm y por ello menor velocidad punta."

    Recordad que teneis varios articulos que hablan de los motores electricos:

    Motores electricos: como afecta el bobinado?
    Motores brushed: Funcionamiento y caracteristicas
    Motor rc electrico brushless

    "En cuanto a lo de los platos y piñones en bici, te ruego que hagas la prueba con la misma relación de cambio, es decir ratio. Verás como cuesta lo mismo con un piñón chico y plato grande que con plato chico y piñón grande, siempre que sean el mismo ratio.
    El tema es la inercia que genera un piñón metálico y una corona plástica.
    La forma de disminuir la masa en rotación es con coronas mas grandes y piñones más pequeños, disminuyendo con ello las inercias. Todo esto teniendo en cuenta que cada coche tiene unas combinaciones maximas y mínimas por el tema de lo que el motor se puede desplazar en la bancada central para que cojan ambos."



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    Comments 3 Comments
    1. Avatar de Pintax
      Hola.
      Interesante articulo del timing, que es un concepto que siempre me ha costado entender.
      Lo que no me queda muy claro, es porque al subir timing el motor se calienta más, ya que gana punta, pero a costa de perder potencia.
      Saludos.
    1. Avatar de BRT
      Hola Pintax, al subir el timing del motor, y ganar punta, se pierde potencia.

      Como el desarrollo en el coche es el mismo, le cuesta mas al motor moverlo desde parado. Y ese es el motivo de que se caliente mas, ya que los motores brushless donde mas sufren es a bajas vueltas

      En teoria cuando tienes un motor de mas rpm, habría que acortar el desarrollo, y asi no se calentaria mas.

      Un saludete!
    1. Avatar de Pintax
      Gracias por la explicación. No sabia que los brushless sufrian a bajas vueltas. Pensaban que entregaban una potencia lineal.
      Saludos.





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