• Articulos técnicos de r/c (a-g)

    FACTORHOBBY
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    Como es sabido, los circuitos de RC suelen tener partes diferentes entre sí, en unas prima la pericia del piloto, en otras el motor, partes lentas, partes rápidas, curvas cerradas, abiertas. Lo ideal sería que el coche inteligentemente al estilo de los Fórmula 1 fuese cambiando sus reglajes en función de la parte del circuito en la que estuviera, ya que unos reglajes ideales en una parte del circuito pueden no ser los idóneos para otra. Como esto no es posible, hay que poner el coche a punto pensando en lo beneficioso para la mayor parte del circuito. También cabe destacar que los reglajes adecuados para un piloto quizás no lo sean para otro ya que la forma de pilotaje influye mucho.


    Aunque a continuación se explican la mayoría de reglajes, la realidad es que los que se han de estar configurando para cada circuito son, las caídas, las estabilizadoras, los desarrollos, las suspensiones y carrocerías. Nos centraremos en dar algunas directrices para coches de la modalidad touring.

    TREN DELANTERO

    En la imagen se puede apreciar el ancho de vía, la altura del chasis, y el ángulo de caída del tren delantero

    Ancho de vía (Track width): El ancho de vía es la distancia que hay desde el lado izquierdo al lado derecho. En Touring 1/10 no se pueden superar los 200mm incluidas las carrocerías.
    La mayoría de los reglajes descubren que los anchos de vía que se utilizan están entre 198 mm y 199.5 mm.
    ¿Qué se consigue? : A groso modo estrechando el ancho de vía delantero se consigue más dirección aunque también hace el coche algo más nervioso.


    ¿Cómo se regula? Para medir el ancho de vía se mira por la parte de las ruedas que toca el suelo ya que al incrementar la caída se incrementa el ancho de vía. Se regula aflojando o apretando ...
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    articulo bricolaje

    ¡Saludos a todos! Voy a explicaros cómo he diseñado y estoy construyendo mi primer RC: un Ferrari F10 a escala 1:8 eléctrico y para nada convencional, en el mundo del radiocontrol. Fácil, sencillo y para toda la familia….o bueno, quizá no, je.

    DISEÑANDO
    Para un proyecto de esta envergadura, es esencial tener muy claro que se van a invertir muchas horas en la mesa de diseño, pero con SolidWorks realmente se hacen llevaderas (ya que es un software fascinante). Hay que tener muy en cuenta el espacio disponible, pero podemos corregir todas las veces que queramos el diseño, sin haber invertido ni un euro en fabricar.

    Lo primero que hice fue recopilar una cantidad insultante de fotos del coche, desde todos los ángulos, para obtener las medidas, basándome en las dimensiones conocidas de los neumáticos y de su longitud total (unos 5m).


    EMPEZANDO

    Comencé a fabricar una matriz del conjunto morro, monocasco y carrocería, que luego serviría para obtener moldes separados para cada pieza individual. Usé poliestireno extruído, plastilina para rellenar huecos, y por último Aquaplast para alisar y lijar. Se necesita pintar con esmalte ...
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    Revisar el sistema de suspension de un coche de radicoontrol para encontrar el problema, y como conseguir que recupere bien la altura

    En este articulo vamos a tratar de resolver las dudas que surgen al usuario, cuando su coche de radiocontrol presenta problemas aparentes de suspensión.La suspensión en un coche de radiocontrol es junto a las ruedas lo mas importante para que el coche tenga un buen comportamiento dinámico. Por ello, debemos conocer a fondo el sistema de suspensión de nuestro coche y saber cuando está funcionando correctamente, o si tiene algún problema. Aqui vamos a ver los pasos a seguir para detectar posibles problemas, y como solucionarlos.

    Nuestra suspensión:

    Comprobaciones a realizar cuando no recupera la altura correctamente.El caso es que la gente que tiene estos problemas tiene coches muy similares sino idénticos y... lo que no me creo es que de fábrica vengan con muelles tan blandos que no aguanten al coche o que la silicona sea tan densa que no haya forma de que el muelle recupere. Por eso creo que podrían existir otras causas.Al fin y al cabo todo es rozamiento, entonces... pensemos, ...
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    En este artículo se pretende explicar paso a paso a modo de tutorial, el procedimiento para poder fabricar una plancha de fibra de carbono, de una forma sencilla y económica.
    Lo primero que se deben tener en cuenta antes de iniciar un trabajo así, son las medidas de seguridad que es necesario tomar.









    IMPORTANTISIMO: Gafas de seguridad, mascarilla para los vapores de los productos químicos, guantes de látex, ropa vieja y otra cosa importante: paciencia, ya que el proceso de preparado de la superficie es costoso (no en esfuerzo ni dinero si no en tiempo).


    Si puede ser, para este proceso se debe utilizar una habitación o un lugar lejos del polvo o con el mínimo polvo posible, ya que cuanto menos polvo se adhiera a las superficies mejor será el acabado exterior y con una buena presentación se gana el 70% del trabajo. Por lo tanto, mucho cuidado con el polvo que es uno de los peores enemigos si lo que se pretende es un acabado superficial perfecto. Y si lo que se pretende es un acabado estructural perfecto, ...
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    articulos tecnicos conceptos

    1. INTRODUCCIÓN

    2. CONCEPTOS GENERALES

    3. TIPOS DE BATERIAS

    4. CARGA DE BATERÍAS

    5. PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE BATERÍAS

    6. PROTECCIÓN FRENTE A AGENTES EXTERNOS

    7. ¿QUÉ CARGADOR Y BATERÍAS COMPRO PARA MI EMISORA Y RECEPTOR?


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    1. INTRODUCCIÓN

    Los automodelos de nitro, como es sabido, están propulsados por motores térmicos y no por baterías. Pero éstas forman una parte crítica e importantísima, ya que son las encargadas de suministrar la energía eléctrica necesaria para la emisora, para el receptor y los servos que controlan el automodelo.


    Un fallo de suministro de energía a los servos, o en la emisora o un fallo de recepción, es por desgracia más habitual de lo que parece, siendo fatal si coincide en que en ese momento se está acelerando ya que en el peor de los casos se traducirá en un terrible choque.


    Los fallos de los suministros de energía pueden venir por diferentes razones, por descarga de las baterías (no es demasiado común pues se da uno cuenta), porque se desajuste algo eléctrico después de un choque o simplemente porque el pack de baterías se cae del automodelo (Que ocurre más de lo que uno piensa).

    2. CONCEPTOS GENERALES

    2.1 Voltaje

    V = Voltios unidad de medida de Voltaje.

    Para explicar sencillamente que es un voltio, hay que pensar en una cascada de un río, donde los voltios es la altura de la cascada desde la parte superior a la inferior.

    2.2 Intensidad

    A = Amperios unidad de medida de la corriente

    Utilizando otra vez el ejemplo del río, la intensidad es la cantidad de agua que pasa por un determinado punto en un determinado instante.

    2.3 Capacidad

    mAh = Miliamperios Hora Unidad de medida de capacidad de carga

    La capacidad de la batería se mide en mAh (miliamperios-hora) o AH (amperios-hora). Un elemento de 1 AH (ó 1000mAh) puede estar 1 hora suministrando 1 Amperio, ó 2 horas suministrando 0.5 Amperios

    2.4 Efecto Memoria

    El efecto memoria se produce en las baterías Ni-Cd (Níquel-Cadmio) y ocurre al ...
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    3. MiniRC: 1/16 -1/18 electricos y nitro,
    4. Reviews
    tutorial sobre el coche radiocontrol escala 1/10 Ninco Spark

    Hace ya unos meses desde mi último test para cochesrc; esta vez vuelvo para probar el modelo Spark XB16 de la marca Ninco. Se trata de un pequeño buggy eléctrico a escala 1/16, con tracción a las 4 ruedas que sin duda no dejará indiferente a nadie.

    El coche se presenta en formato RTR por lo que viene completamente montado y solo necesitaremos 8 pilas en la emisora para poder hacerlo funcionar.

    La gama de este coche la considero de iniciación, es el típico coche que se regala por Navidad y con el que se pueden pasar muy buenos ratos. Gracias a su pequeño tamaño se puede utilizar tanto dentro de casa como en una terraza, pero si realmente queremos poner a prueba sus posibilidades y disfrutar realmente de él al máximo, lo mejor es irnos a un parque de tierra y echarlo a correr sin límite alguno; ya que ofrece una conducción sencilla para cualquier nivel de pilotaje, y a un precio razonable para un modelo de iniciación, unos 90€.




    El coche viene empaquetado en su atractiva caja junto con la emisora, las instrucciones, el tubo de antena y unas precargas para los amortiguadores. ...
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    La barra estabilizadora es una pieza que va a servir para comunicar en un tren la parte derecha y la izquierda de forma que cuando un lado se comprime por la presión en una curva, va a comunicarlo a través de esta pieza al otro lado de forma que este también se comprime (algo menos) y se consigue mayor estabilidad. Se disminuye la posibilidad de vuelco. Se hace que el coche entre mas plano y evitas el balanceo siendo mas fácil llevarlo.
    Existen dos tipos, las normales que en función del diametro de la barra hacen mas o menos efecto (y en funcion del material), y otras regulables (de cuchilla).

    Esto no entro mas en detalle porque esta muy claro. Lo que hay que destacar es su funcionamiento (BRT):

    Pues es muy fácil, las estabilizadoras tienen una resistencia a flexión (variable en las de cuchillo, que modifican el momento de inercia de la sección de la barra y por ello su resistencia a flexión, si quieres alguna formula de como varia eso me dices y te pongo). De tal forma que según sube una rueda, empiezan a trabajar a flexión, y por eso sube la otra.

    Mas o menos eso es la teoría, como te ...
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    Aceites


    En el anterior articulo nos familiarizamos con el combustible, cuales son sus componentes, como cuidarlo, las precauciones al manipular la mezcla ya comercializada, o de sus componentes por separado.

    Partiendo de que los componentes básicos que hacen quemar y detonar la mezcla de los combustibles comercializados, ( Metanol CH³OH y Nitrometano CH³NO² ) son puros y están debidamente filtrados (filtro de alta presión de 5 micras), significaría que todas las mezclas son iguales. Nos preguntamos ¿ qué hace que una mezcla se comporte diferentemente de otra? si cumplen las normas de calidad ISO 9000, lo único que nos queda es el “ACEITE” y sus aditivos.

    ACEITES: Mineral, Sintético, De Ricino.

    MINERAL: Procede del aceite crudo del petróleo, en desuso para los motores de dos tiempos de automodelismo o aeromodelismo, sus cualidades son inferiores y ofrecen peores prestaciones que las de sus competidores, son más ácidos y de menor resistencia ...
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    Los muelles de los amortiguadores son uno de los elementos principales de un coche de radiocontrol, ya que forman parte del sistema de suspension.

    Generalmente los muelles suelen ser de colores para poder diferenciar la dureza de los mismos, pero como hay multitud de marcas, cada una con sus códigos de colores para las durezas de los muelles, a veces puede ser una odisea conseguir saber cual es mas blando, mas duro,...

    El truco habitual que se suele emplear es coger ambos muelles, ponerlos juntos y apretar de los extremos de manera que el que mas rapidamente se comprime es el mas blando. Pero a veces si son bastante parecidos es complicado diferenciarlos. Por esta razón, nuestro amigo Cayetano, aprovechando que estaba investigando para fabricarse una maquinita que midiera los diferenciales de los coches (lo veremos en un próximo articulo), diseñó una zona de la maquina para poder testear los muelles, y compararlos sabiendo cual es mas duro, cual es mas blando, y la diferencia de durezas.




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    equivalencias unidades siliconas aceite radiocontrol tabla formulas

    Las unidades de medida de las siliconas, más comúnmente empleadas son los WT (ó "W"), los CST y los CPS.



    ¿Qué significan estos nombres?

    WT = weight
    CST = centistoke
    CPS = centipoise

    Como vemos, CST significa centistoke (o lo que es lo mismo 0,01 stokes) y CPS significa centipoise (0,01 poises). Como norma, el prefijo “centi” quiere decir que dividimos entre 100 la unidad principal de medida; igual que para pasar de metros a centímetros (1 centímetro = 0,01 metros).

    ¿Qué miden estas unidades?

    Estas unidades se utilizan para medir valores pequeños de la viscosidad de un fluido. La viscosidad es una característica del fluido, que refleja la resistencia interna que ofrecen las moléculas que componen ese fluido al movimiento (la resistencia a moverse o deslizarse unas sobre otras cuando sobre ellas actúan fuerzas).

    Existen dos tipos de medida para la viscosidad: la viscosidad dinámica y la viscosidad cinemática.
    La viscosidad dinámica por definición, ...
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    No es objeto de este artículo describir las casi infinitas combinaciones de reglajes (fluidos, durezas, inclinaciones, etc) que posibilitan los amortiguadores así como los comportamientos que generan en el automodelo, esto sin duda precisa de un gran artículo aparte que próximamente se escribirá.
    Aunque la explicación del equilibrado y llenado de amortiguadores se aplica a los amortiguadores de aluminio que van de serie en el TS-4n de aluminio y en el TS-4n PRO (el TS-4n Super Combo Sport lleva otros amortiguadores diferentes de plástico que son mucho menos suaves que los de aluminio), la filosofía es básicamente la misma que para el resto de amortiguadores de otros modelos, incluidos de escalas superiores de TT, PISTA, RALLY GAME.

    Entrando en materia...

    El funcionamiento del amortiguador es el siguiente:

    Compresión: Se recibe un impacto y se produce una fuerza que comienza a comprimir el muelle, este a su vez hace que el vástago se introduzca dentro del amortiguador, el vástago que va enganchado al pistón comienzan a desplazarse por dentro del cilindro del amortiguador lleno de aceite, el aceite comienza a ...
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    Este artículo establece una guía paso a paso para poder pintar una carrocería con spray (es decir, a mano directamente de los botes, sin necesidad de aerografo), cuyo resultado final puede ser similar a este:





    Lo primero es colocar la nueva dentro de una pintada y con un rotulador indeleble reseguir el dibujo:



    Repasamos el dibujo por fuera, esta vez con una regla o una hoja de papel doblada para hacer las lineas rectas; una vez tengamos el dibujo entero por fuera podemos limpiar bien el interior con alcohol y comenzar a delimitar la primera zona a pintar con cinta de enmascararde buena calidad (aunque la cinta aislante de electricista tambien sirve).



    Tapamos el resto de la carrocería que no queramos pintar (con cinta de carrocero es suficiente).



    Ahora llega la parte más delicada, con cinta de enmascarar se recortan unos rectángulos iguales y se pegan en forma de bandera, los haremos en forma de rombo para dar sensación de velocidad; aunque también podríamos recortar tiras curvadas para dar efecto de movimiento. Para pegarlos rectos se hacen líneas paralelas por fuera de la carrocería coincidiendo ...
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    4. Motores (a-g),
    5. Accesorios R/c
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    Para empezar vamos a explicar lo que es el punto muerto superior (PMS) y el punto muerto inferior (PMI) de un motor alternativo de combustion interna, como es el caso de los motores nitro de los coches de radiocontrol.

    El punto puerto superior, es la posicion del motor en la que el piston se encuentra en su punto mas alto (cambia de estar subiendo y empieza a bajar). En esta posicion, el espacio entre el culatin/culata y piston es precisamente la camara de combustión.

    El punto muerto inferior es justamente el opuesto, es la posicion del piston mas baja.

    En los motores nitro que son de 2 tiempos, si empezamos en el PMI el piston empieza a subir terminando de completar la admision y el barrido y escape, y realizando la complreson de la mezcla, llegados a las inmediaciones del PMS (no siempre ha de ser en el PMS excatamente) se produce la combustion, y segun se pasa por el PMS comienza la ...
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    TRANSMISIONES


    Planetarios - satélites: El diferencial es el alma de la tracción integral, ya sea permanente 4x4 u opcional 4x2. El motor transmite movimiento por medio de las correas y este a través del diferencial lo pasa a los semiejes (palieres) llevando el movimiento a las ruedas. El mecanismo del diferencial convencional es obra del ingeniero Onesifor Pequer en 1827 y cuya primera aplicación data de 1860. Su misión compensar la diferencia de giro de las ruedas del mismo eje en las curvas y distribuir por transmisión angular el par de giro a dichas ruedas.

    Como actua: En línea recta; el diferencial no actúa la fuerza del motor se distribuye por igual entre las ruedas motrices y no hay interacción entre planetarios y satélites, que se mueven por igual. Al coger una curva las ruedas exteriores efectúan un mayor recorrido que las interiores, el planetario de la rueda que va en el interior de la curva gira menos deprisa que su opuesto que arrastrará en su rotación al satélite, asegurando la diferencia de recorrido de las ruedas. Es decir cuando
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    Todos los secretos de los diferenciales - Mecanica general - y aplicación a los coches radiocontrol

    Os presentamos una reedición de uno de los articulos que mas exito han tenido en CochesRc: Todo sobre los diferenciales v1.1. En este caso lo actualizamos a la versión 2.0. Se trata del articulo sobre funcionamiento, tipos, caracteristicas de los diferenciales, Tratando de explicar en primer lugar cómo funcionan, cual es su objetivo, y que problemas acarrea su uso en algunas circunstancias y las formas de solucionarlo.





    Los diferenciales son una parte muy importante de la transmisión de la potencia que genera el motor, hasta llegar al suelo a través de las ruedas. A lo largo de este artículo me voy a referir a los diferenciales en general (es decir no sólo de coches de radiocontrol, sino también el de los coches de calle, de carreras,...).




    1.- Prologo:

    Partimos de la base de que tenemos ya hechas las reducciones (con cambio de marchas, marcha unica, ...), es decir tenemos la potencia a transmitir a las ruedas una vez ha pasado por la caja de cambios, ... y tenemos que llevar el par que obtenemos en el eje hasta las ruedas.

    Como veremos, tambien en este paso se va a producir otra reducción de revoluciones, en función del numero de dientes del piñon de la transmision y de la corona de la caja del diferencial (o de los carretes en el caso de transmisión por correas).

    Como vamos a ver a continuación hay muchas y muy diferentes soluciones para realizar esta labor. En función del uso que se vaya a dar al vehiculo, tendremos que optar por una u otra solución, aunque muchas veces no está muy claro cual escoger porque varias son válidas cada una con sus pros y sus contras. Por tanto el tema que vamos a tratar es como hacer llegar esa potencia al suelo a través de las ruedas. De ahi la importancia de los diferenciales, ya que por mucha fuerza que nos dé el motor, si no somos capaces de llevarla a las ruedas de forma controlada, no valdrá de nada.


    La necesidad del uso de los diferenciales surge del planteamiento del problema que ocurre cuando un coche toma una curva. En el momento que está dando la curva cada rueda del coche gira a una velocidad diferente ya que recorre una distancia diferente en el mismo tiempo. En el eje o los ejes que no tienen traccion esto no tiene importancia ya que las ruedas giran locas (libres), y por tanto tienen movimientos totalmente independientes. Pero en el eje o ejes que tienen tracción es donde se plantea un problema.

    La traccion tiene que llegar a las dos ruedas, con lo que podriamos pensar que con un eje que una las dos ruedas y dar el par a ese eje ya valdría pues mandaría el movimiento a las dos ruedas. Esta solución conocida como eje rigido esta muy bien en recta, pero cuando llega una curva y las ruedas recorren diferentes distancias este eje no lo permite, por lo que una de las dos ruedas
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    Vamos a realizar el cambio de baterías y depósito tomando el Kyosho Vone RRevo. Este es el material:- Dos tornillos de M3x20- Dos circlíc para métrica tres- Dos aros de goma- Dos pasadores de carrocería. El primer paso es taladrar los tornillos con una broca de 1 ó 1,5mm a una distancia de aproximadamente 1,5cm de la cabeza.


    Se meten los tornillos en su correspondiente agujero, luego se les pasa el circlip para sujetarlos con el fin de que no se caigan al soltar el depósito.


    Se colocan los aros de goma como suspensión del depósito.


    Se monta el deposito, si quieres le pones unas arandelas luego introduces los pasadores de carrocería por el agujero que previamente habíamos practicado en los tornillos.


    Cuando quieras cambiar las baterías solo tendrás que retirar el deposito y por ese hueco sacar las gastadas y colocar las ...
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    A todos nos ha pasado que salimos a rodar con nuestro flamante coche de rc nitro, y en algún golpe,el tubo de escape se abolla..., Tras la desilusión del momento, o pensando lo que nos va a costar un escape nuevo, nos acordamos que hay un método para tratar de recuperar un escape de Rc, y se basa en la capacidad del agua de al congelarse expandirse. Utilizaremos esta propiedad para reparar nuestro escape. Por tanto lo que se va a hacer es llenarlo de agua (no hasta el tope), tapar los agujeros y meterlo al congelador un rato.....pero mejor leed mas a fondo la técnica que se usa:
    OB4:

    Yo lo hice un par de veces, tape el agujero grande que se une al codo del escape con un corcho de champán y lo asegure con un par de bridas plásticas de las de los electricistas. ...
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    esquema de circuito electrico comprobador de baterias

    En primer lugar ponemos el esquema del circuito:





    Nota: en el dibujo R2 que no se ve bien (esta cortada) es una resistencia de 10K.



    1.-Materiales (precio total de todos los componentes 6€)
    - Una placa de circuito impreso perforado de 55x40 mm
    - Componentes electronicos: (el integrado LM3914, un condensador electrolitico, un diodo, 2 trimer o potenciometros, 5 resistencias y 10 leds de 3mm de diámetro, de colores rojo, amarillo y verde) Ver el esquema adjunto para saber los componentes exactos.
    - Una caja para meter todo el conjunto y sujetar los leds.
    - Cable rojo y negro para la salida, y cables de 0.75mm de diámetro para todo el cableado interior.
    Tambien se puede hacer con empalmes mas normales sin tan buen acabado, pues irá dentro de la caja y lo importante es el resultado, lo que pasa que Luis es muy mañoso para estas cosas .

    2.-Montaje de los componentes en la placa:
    - Se montan las resistencias, luego los dos potenciómetros, el condensador electrolitico, luego el diodo y por ultimo el integrado. Aconsejamos que se monte el integrado sobre un zócalo con el fin ...
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