• Banco de Pruebas para motores

    En este artículo se propone algo simple y práctico: lo más básico para un banco de pruebas para nitro.



    En la foto se ve un “one-way” para combustible, o lo que es lo mismo una válvula antirretorno.

    SE NECESITAN
    Una bancada de aluminio, un depósito y una hélice de aeromodelismo.
    Un tacómetro (aunque no imprescindible es muy recomendable).

    VENTAJAS

    Las ventajas de este banco son muchas. La simplicidad, la magnÍfica refrigeración del motor, y la posibilidad de carburar el motor.

    Para una hélice 8 x 6 (motores .10 y .12) es una solución segura para evitar que se salgan de vueltas. Si el paso de hélice es muy pequeño se corre el peligro de hacer rodar el motor fuera de vueltas cuando se pone al máximo. Se puede elegir o 6 o también de 4.

    El uso de un tacómetro permite medir el incremento de prestaciones cuando se hace una mejora o la merma de ésta con el tiempo. Así se puede medir realmente la diferencia que puede tener un comportamiento con más o menos nitro etc…

    Este tipo de banco se puede utilizar con un motor nuevo, apuntando el tipo de combustible, hélice y las rpm conseguidas con el motor en máximas prestaciones. Luego, cuando se hace una reparación importante o modificación, se puede volver a repetir el ensayo en idénticas condiciones y que sirva como método de comparación.

    Por supuesto en pista se le pide más al motor en lo que se refiere a capacidad de aceleración, etc y eso no se mide en este banco. Pero hay una cosa clara, si en este banco el motor no rinde al 100%, olvídate de motarlo en un modelo.

    Tened cuidado con las manos, aunque creáis que un 10 es una “patata” te puede dar un corte en las manos o dedos que te hará cambiar de opinión. Usad siempre guantes gruesos de protección (son baratos e imprescindibles).


    Autor: pppic16f84

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