• Combustibles: El secreto del nitromax

    Bueno, voy a tratar de explicar el tema del nitromax, porque creo que es un tema con el que la gente se lia bastante y que nos afecta a todos. En este articulillo os voy a poner como saber si saltará o no con nuestra gasolina, asi como las posibles trampas que se pueden hacer para engañar al aparatito. No con el fin de que hagáis trampas, sino para que sepáis lo que se puede hacer, y entendáis el tema un poco mejor.



    Bien, vamos a empezar con decir que es el Nitromax.


    Nitromax: Es una probeta con una pesa, cuya labor es medir la densidad de un fluido, concretamente el nitromax 16 (para touring) mide 0.87 de densidad. Si el liquido tiene menos densidad que 0.87 la boya se quedará abajo. Si el liquido tiene mas densidad que 0.87 la boya subirá. (es como lo que ocurre entre dos liquidos inmiscibles, uno se queda abajo, el mas pesado o denso, y el otro arriba, el menos pesado o denso).


    Hay que dejar esto claro, el nitromax solo mide densidad, es decir si echamos un liquido (que no tenga nitro) de densidad 0.5 (supongamos que un vino por ejemplo), pues la boya se quedará abajo. Si echamos un liquido de densidad mayor que 0.87 (agua por ejemplo) la boya subirá arriba. Por lo tanto que quede claro esto, EL NITROMAX NO MIDE LA CANTIDAD DE NITROMETANO, SINO QUE MIDE DENSIDADES DE UN FLUIDO.



    Y entonces porque lo llaman nitromax????


    Pues está mal llamado, pero debido a su funcionamiento, y a las caracteristicas de las mezclas de combustibles de r/c, se puede aproximar que esa densidad de 0.87 que mide el nitromax será aproximadamente de una mezcla con el nitrometano al 16%.


    Por que?


    Para explicarlo vamos a poner las densidades aproximadas de cada componente:


    Metanol: 0.78
    Nitrometano: 1.12
    Aceite de ricino: 0.98
    Aceite sintetico: 1.02


    Estas densidades son aproximadas y pueden variar ligeramente en funcion de la calidad de cada compuesto,... pero para explicar este tema nos vale.


    Pues bien, como hemos dicho, se trata de que la densidad quede por debajo de 0.87 para que el nitromax no salte. La formula para calcular la densidad final de la mezcla es muy sencilla:
    El porcentaje de cada componente lo expresamos en tanto por uno -> 16% = 0.16 10% = 0.10 ...
    Multiplicamos el tanto por uno de cada componente por su densidad y sumamos:


    Por ejemplo, 16% de nitro, 5% sintetico, 5% ricino y el resto (74%) de metanol nos daria una densidad de:


    0.16*(densidad del nitro) + 0.05*(densidad de sintetico) + 0.05*(densidad de ricino) + 0.74*(densidad de metanol) =
    = 0.16*1.12 + 0.05*1.02 + 0.05*0.98 + 0.74*0.78 = 0.8564
    Por lo tanto vemos que estamos por debajo de 0.87, con lo que podremos jugar con esa formula hasta ajustarlo a 0.87.
    Pero, que problemas hay?


    - En primer lugar tendriamos que saber de manera muy exacta las densidades de los compuestos de la mezcla para poder ajustar la formula, ya que si alguno no es del todo exacto nos podriamos pasar y cagarla.


    - Se puede quitar % de aceite para subir el nitro, pero perderiamos engrase en el motor, y por lo tanto acortariamos su vida util.


    - Suponiendo que conocemos de manera muy exacta las densidades de nuestros compuestos y que la ajustamos a 0.869 por ejemplo la densidad de la mezcla, aunque da otro gran problema -> La TEMPERATURA.
    Pues bien, el problema de la temperatura es el siguiente, todos esos datos que hemos estado barajando de densidades hay que especificar que son para una temperatura de 20ºC. Y esto que tiene que ver???


    Pues bien, tiene que ver ya que la densidad de los fluidos se caracteriza porque varia con la temperatura, es decir si mides a 25ºc o a 15ºc no obtendrás la misma medida de densidad.


    La densidad de los liquidos (en general) se hace mas pequeña cuando la temperatura aumenta, y se hace mas grande cuando la temperatura disminuye.


    Por lo tanto esa mezcla que hemos ajustado a 0.869 de densidad, es con densidades a 20ºC, pero ahora estamos en el circuito y claro hay 15ºC, pues la densidad de nuestra mezcla es 0.873 por ejemplo y hace saltar la boya.


    En cambio en verano al reves, si ajustamos la mezcla con mas nitro por ejemplo 20%, y la densidad se nos pasa a 0.88 por ejemplo. Como en el circuito hay 30ºC, esa mezcla en el circuito igual tiene 0.867 de densidad, con lo que la boya no saltaria.
    Entendeis la problematica de este sistema de medicion para el combustible??? Que un dia puede dar positivo, al siguiente si hace mas calor pasa bien,... y todo independientemente del % de nitro (relativamente claro, ya que el nitro hace subir la densidad, pero bueno). Si de repente enfria para la final te da positivo,...


    Lo malo de este asunto es que no hay una manera de medir el nitro (sin estar en un laboratorio), con lo que es la unica forma de tratar de alguna forma de limitar el combustible.


    Y para terminar decir, que todo esto se puede complicar todavia mas si se añaden aditivos al combustible, asi que...
    Espero que se haya entendido un poco como funciona el tema, y los problemas que acarrea este tipo de medicion. En mi opinion, aunque sin ser una medida exacta, la utilidad es no dejar libre el combustible, ya que entonces se encareceria el mismo (el nitro es caro).


    Para cualquier duda ya sabéis, os pasáis por el foro, en ESTE TOPIC preguntáis lo que queráis de este articulo




    AUTOR: BRT


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