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  • FAQ de Rc FAQ de Rc - Suscripcion RSS

    Terminos tecnicos - velocidad, potencia 

    por
    BRT
    Publicado el: 29/08/2010 18:46 PM
    Categorías:
    1. Articulos técnicos de r/c (a-g)
    2. General r/c (a-g)

    Para aumentar la velocidad punta, ¿dónde tengo que aumentar los dientes, en la corona o el piñon?, y para el reprís lo mismo ¿dónde disminuyo los dientes?

    Para aumentar velocidad (alargar desarrollo): Aumentar dientes del piñon (los de la campana de embrague), o disminuir en la corona (o ambas combinadas)

    Para aumentar aceleración (acortar el desarrollo) lo contrario, es decir disminuir dientes del piñon o aumentar de la corona

    ¿Tiene caballos un motor?

    Los caballos de un motor es la medida de la potencia del mismo. C.V. (caballo de vapor) es una unidad de medida de potencia, aunque tambien se puede medir en Kw (kilovatios),...

    Los caballos és aceleracion y los "cc" és velocidad punta."Verdadero o falso".     ...




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    Reglajes - setups 

    por
    BRT
    Publicado el: 29/08/2010 18:25 PM
    Categorías:
    1. Articulos técnicos de r/c (a-g)
    2. General r/c (a-g)

    La densidad del aceite de silicona en los amortiguadores ¿influye realmente en el comportamiento del coche?

    El aceite de los amortiguadores influye de manera importante en el comportamiento del coche. El conjunto del amortiguador trabaja de dos formas, por un lado el muelle, y por otra el hidraulico. El muelle lo que hace es en funcion de su constante K (lo que se llama dureza del muelle), presenta una fuerza que se opone a la deformación que sufre, y que es proporcional a esa deformación.

    Por otro lado el aceite o hidraulico tambien se opone a la deformación, pero en este caso es proporcional a la velocidad de deformación, es decir cuanto mas brusca sea la deformación, mas se opone, y si es una deformación lenta, pues apenas interviene.
     ...




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    Emisora, receptor, parte electronica del coche 

    por
    BRT
    Publicado el: 29/08/2010 17:49 PM
    Categorías:
    1. Electronica del r/c (a-g)
    2. General r/c (a-g)

    El cable del receptor, ¿ tiene que salir por fuera del tubito de antena?, o se puede quedar dentro y ponerle al tubito un taponcito de decoración.

    Se suele sacar un poco por fuera, y se le pone el taponcito que sirve para sujetarlo y protegerlo en vuelcos,…

    ¿La emisora, el receptor y los servos pueden ser de diferente marca?, ¿cabe la posibilidad de que hagan "extraños" los coches?

    En principio pueden ser de diferente marca, pero como siempre en estas cosas a veces hay incompatibilidades, por lo que emisora y receptor es mejor que sean de la misma marca, y luego ya los servos pues mas o menos da igual (salvo contadas excepciones).

    ¿Cómo hacéis para saber cuanta carga os queda en las baterías del coche?

    Hay comprobadores     ...




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    Motores glow 

    por
    BRT
    Publicado el: 29/08/2010 16:14 PM
    Categorías:
    1. Articulos técnicos de r/c (a-g)
    2. Motores (a-g)
    3. General r/c (a-g)

    El mantenimiento de un motor para que esté simpre como nuevo tanto por fuera como por dentro ¿cual es?

    El mantenimiento seria mas o menos tener cuidado de no darle calentones, después de andar vaciar bien la gasolina (que no queden restos y echar unas gotitas de After Run, y cada varias horas de uso, abrirlo, limpiarlo por dentro, comprobar que no haya holgura en la biela, y si se observa algun pequeño juego, cambiar la biela por una nueva. Con esto yo creo que durara bastante el motor.

    Cuando el motor está caliente le cuesta muchísimo al combustible llegar al carburador, ¿porqué? ¿hay algun "truquillo"?

    Al estar tan caliente el carburador, se evapora el combustible, o lo rechaza (vuelve hacia atrás por el tubo de gasolina), con lo que     ...




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    Dudas generales rc 

    por
    BRT
    Publicado el: 29/08/2010 15:31 PM

    Las carrocerías influyen en el comportamiento del coche?, dicen que hay algunas que son muy nerviosas, ¿a qué se refieren?

    Las carrocerías (al igual que en la realidad) tienen gran importancia, pues hay algunas que dan mas apoyo delante (mas direccion), otras que son mas planas (menos resistencia por mejor Cx),… De la misma forma el aleron puede influir mucho en la conducción, es importante llevar un buen aleron para dar agarre en el tren trasero, pero un exceso de aleron provocara dos efectos negativos, menor velocidad punta, y quedarnos con poca direccion en zonas rapidas, porque tiende a levantarse de delante el coche.
    En el tema aerodinamica, simplemente os remito a ESTE POST del foro donde esta muy completo el tema.

    ¿Es correcto parar     ...




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