• Cronica completisima de como son las ENS por dentro

    Asi nos cuenta nuestro amigo Raul Amella Jr, como son las ENS (Euro Nitro Series) por dentro, y su experiencia junto a su padre en esta carrera. Tomad asiento, y a disfrutar de esta super cronica detallada:
    Hola a tod@s !
    Del 16 hasta el 19 de Julio, se celebro en Ettlingen (Alemania) la tercera prueba de las Euro Nitro Series. Alli estuvimos mi padre y un servidor, asi que voy a tratar de hacer una cronica de lo que fue nuestra primera experiencia fuera de nuestras fronteras.
    Para empezar, es de admirar lo facil que hace esta gente el llevar una carrera de este tipo, con tantas entradas (160 entre 1/8 y 1/10) , lo facil que gestiona todo, ya sean las verificaciones, control tyre o hasta incluso el bar ! xD Empezare por las verificaciones..
    No hacen especial hincapie en este tema..Vigilan el tema de anchos de via, que no lleves alerones de 1 metro de alto, gasolina y poco mas. Dentro de unas medidas normales, no te dicen absolutamente nada y si ven algo anormal, antes de quitarte una manga, te pegan un "post-it" en el coche al recogerlo para que revises la anomalia y ya esta.
    El control tyre lo calificaria como "UNA PASADA" !!! Ya no solo por el hecho de que, hablando desde lo personal, me olvidaba de tornear ruedas para dos xD sino mas bien por el hecho de que si los Hagberg, Leino, Greiner entro otros cracks te meten medio segundo por vuelta, sabes que por la ruedas, evidentemente no va a ser ! Por lo tanto, si alguien quiere saber nuestra opinion acerca de este tema, ya lo sabe, lo apoyaremos al 110% ! En lo que a las carreras se refiere, pues alla vamos..


    Llegamos el Miercoles por la noche, mas que nada por tener tiempo de descansar despues de la paliza de 15h en coche que nos pegamos y aparte, acabar de dejar todo preparado para salir ya en la primera "free practice"(entrenamiento libre) del Jueves (en la cual no llegamos a salir ) Una vez tuvimos el tema ruedas claro, esperamos con ansia para poner el NT1 por primera vez en pista en la FP2.

    Nuestra sorpresa era que, con el agarre que tenia el circuito, la rueda elegida para el control tyre eran 35 delanteras y 37 traseras de la marca Sheperd, que al fin y al cabo eran ruedas matrix, lo que usamos habitualmente y claro, nos tranquilizaba que era lo mismo para todos, que guapo !
    Increible el agarre que habia y todos rodando con ruedas taaaaan blandas.

    Por fin, nos tocaba salir al FP2 y como era de esperar, los coches nos "levantaban pata" sin apenas forzar la maquinaria, pues era los primeros depositos que rodabamos alli ! Vaya pasada !!!!! Hacia siglos que no veiamos nada parecido, igual desde el Euro de 2007 que se celebro en Alcobendas, en el antiguo ARCA, asi que, tocaba ponerse el mono de faena y a CURRAR ! Sabiamos por donde iban a ir los tiros pero, de todas formas, con nuestro Spanglish puro y duro, preguntamos a la alta cupula del Team Xray que ajuste llevaban en amortiguadores, diferenciales y demas en un circuito como este a lo que nos respondian algo que ya intuiamos, ablandar mucho muelles y subir los hidraulicos tanto delantero como trasero y por supuesto, endurecer a tope los diferenciales, para tratar de evitar los vuelcos por exceso de agarre y ganar la maxima traccion posible en una superficie como esta.


    Nos hartamos a probar de todo en las FP, muelles de amortiguadores, roll centers, casters, posicion de amortiguadores, estabilizadoras, hasta el eje rigido delantero..para acabar mas o menos como el tio Martin Hudy nos habia soplado ! Je Asi que al finalizar las FP, terminamos en los puestos 32 y 61, contandonos la mejor vuelta realizada de entre todas las FP que habiamos hecho, que eran 7, algo no demasiado importante en un circuito rodeado de cesped y lleno de curvas peraltadas en el cual intuiamos que lo mas importante iba a ser el ritmo de carrera, y asi fue.



    Sabiamos que teniamos muchisimo margen de mejora y asi lo hicimos constatar..En las mangas de recolocacion, conseguimos subir de manga tanto mi padre como yo, cayendo en mangas en las que el nivel, evidentemente, era super igualado, para eso estaban los entrenamientos de recolocacion !
    Tocaba pelear con gente como Stadler (que despues seria finalista A), Saarinen, Thurston entre otros cracks que alli habia. Mangas por puntos, tambien instauradas este año de la mano de las NSE y AECAR, en las que se premia la regularidad del piloto, algo que, a mi personalmente, no me favorece xD pero bueno, tocaba pelear !
    Se corrian dos el Viernes y las otras 3 el sabado. Cada manga que corrias, se efectuaba un ranking, cogiendo los 3 mejores de los 5, en los cuales no tenian porque contarte tus mejores mangas sino tus mejores rankings. En nosotros no fue el caso, pero si vimos alguno que otro !
    Asi que al lio..
    Dos primeras mangas para olvidar. En una no llegue a salir y en la otra se salio el amortiguador justo antes de empezar asi que, mal asunto !!!
    Mi padre si consigue terminar la primera, no muy buena, pero ya es algo que te da tranquilidad, en la segunda se sale al cesped, arrancando el aleron de la carroceria, asi que nada, a pelear el Sabado !
    Llegamos el sabado, con la esperanza puesta en hacer minimo, 3 mangas decentes para no caer en una final H por ejemplo, porque encima el coche funciona que te cagas de bien, el problema, llamese suerte, nervios, etc..
    Mira tu por donde, consigo hacer lo soñado la noche anterior, una manga muy buena, a 9 segundos de la mejor manga de Dominic Greiner y dos mas decentes, que me dejaban el 28 de la general al finalizar las mangas. Sensacion agridulce, pues habia conseguido lo que me habia propuesto pero claro, quedarse a dos puestos de la final C directo era una putada, pero bueno, estabamos mas o menos donde pretendiamos !
    Mi padre acabo el 54, con tres mangas normalitas, con la sensacion que de haber hecho alguna manga realmente limpia, podria haber estado minimo, en la final F .



    Llegamos al Domingo, el plato fuerte, todo por decidir.

    Coches preparados y revisados, motores listos, mente despejada y lo unico que faltaba era que el factor suerte estuviera de nuestro lado, tarea dificil para un Español ! xD Mi padre salia en la final G con el numero 4 y yo en la final D con el 2.

    Ya en los minutos previos de la final de mi padre nos dimos cuenta de que una final sin errores te aseguraba, practicamente pasar a la sigueinte final. A diferencia de un nacional español, aqui solo pasaban los dos primeros !

    No pudo ser. Muchos errores le privaron de remontar, ya que el ritmo era bueno, como el del resto de pilotos, pero varias salidas al cesped acabaron con las aspiraciones de mi jefe de filas, mala suerte, seguro que a la proxima aprendemos de estos errores.
    Pasadas unas horas, le tocaba al Jr. ya no tan Jr.

    Teniendo la experiencia de la final de mi padre, sabiamos lo que teniamos que hacer, teoricamente claro, faltaba ponerlo en practica. Empece mal, ya desde la salida me quede atras, se nos engancho la carroceria y quede ultimo, pero antes del primer repostaje estabamos quintos! Justo en la vuelta de despues de repostar, tuve una violenta salida al cesped que acabo con mis escasas aspiraciones de pasar. Horn del servo de la direccion roto ! Se acabaron las ENS para nosotros !!!

    Lo vivido, disfrutado y aprendido junto a mi padre no me lo quitaba nadie, es lo que nos traiamos de vuelta a casa, asi que solo quedaba acomodarse y disfrutar del resto de finales y de estos cracks !!!! Pudimos comprobar de primera mano que, y esto es una opinion personal, la gente que vive de esto y tiene ayuda de primera mano de las marcas, no nos gana porque tenga mas manos que nosotros o mejor material que nosotros en exceso, sino mas bien porque saben muchisimo de esto.
    Estoy seguro que hay varios pilotos, y cuando digo varios no digo solo un par o tres, que a nada que tuvieran un pelin, solo un pelin de suerte, tambien triunfarian lejos de nuestras fronteras ! Vease los casos de Edu o Nacho ultimamente, y hablando siempre de nuestra categoria, ya que en otras disciplinas tambien tenemos autenticos cracks del RC !


    Sin mas, me despido de todos vosotros, familia de www.cochesrc.com con un "hasta pronto", porque estoy seguro de que si todo acompaña y me dan el placer de hacerlo, estare pronto escribiendo otra de estas por aqui !!!

    P.D. Se que para algunos puede resultar un toston, respetable 100%, pero a mi personalmente siempre me ha encantado leer de estas, de hecho, leo hasta algunas que ya lei en años pasados, asi que espero que os guste porque esta hecha con todo el cariño y dedicacion del mundo !
    Un saludo a todos, nos vemos en las pistas ( Se lo robo a LCM, espero que no te moleste &#128540

    Raul Amella Jr









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    Comments 4 Comments
    1. Avatar de Jolunu
      Es un gusto leer crónicas de este tipo, enhorabuena por la participación en ese carrerón.
    1. Avatar de BRT
      Un crack Raul!!!!

      De tostón nada, da gusto revivir las experiencias de las carreras . Parece que hemos estado alli contigo, je.

      Un saludete!
    1. Avatar de LCM
      Raúl, qué envidia y qué buena crónica, da gusto leer tus comentarios, emanan ganas y hobby por todos lados. Lástima que haya que salir fuera para disfrutar de carreras con gente, aunque no hay que perder la esperanza y si todos apuntamos para el mismo lado, podemos hacer cosas interesantes también en España. Los que salís fuera y veis lo que funciona, os convertís en los oídos y los ojos de los que quieran ver y oir, yo quiero, por lo que no te canses y cuenta todo lo que consideres interesante.

      Saludos y ... Nos vemos en las pistas, je.
    1. Avatar de Jumper
      Que bonito es ver como padre e hijo disfrutan tanto del hobby, muchas felicidades
      y suerte en la próxima que es lo único que os falta!!!





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