• Electronica del r/c (a-g)

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    Con una fuente de alimentación ATX de un despiece, unas resistencias, unos LED azules de alta luminosidad y unos 40cm de cable 16AWG. Nos creamos una fuente de alimentación que da 12v con 17A (en mi caso) y que ademas lleva filtro pasivo (filtra oscilaciones no deseadas en la tensión de entrada 220v.). En funcion de la potencia de la fuente de PC elegida estos valores pueden variar *normalmente se indican estos valores en una pegatina en la propia fuente de alimentacion. Generalmente el valor que mas nos interesa es los amperios que puede dar a 12v.

    -Se desmonta la fuente. Tornillería y precintos.
    -Se desueldan todos los cables menos el señal 3v, 5v, el verde y algunos negros (GND).
    -Se suelda el cable verde directo a un GND. Es la señal de encendido, si no hacemos esto la fuente no arranca. Se puede colocar un interruptor en este cable pero teniendo el de la entrada 220v, lo veo innecesario.
    -Se coloca un led azul alta luminosidad (3,6v) entre las conexiones +3v y en neutro o bien directamente o con uno de los ...
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    Hola Compañeros…….recientemente me hice por fin de una cámara en condiciones para grabar mis carreras, paseos con el coche y artículos. Como alguno ya sabra hace poco la instale en una Pick Up para poder usarla como unidad móvil y rodar con la cámara colocada en diferentes posiciones…..



    Pero he ido mas alla y se me ocurrio lo siguiente….Y si colocara la camara en un punto fijo y pudiera moverla suavemente con precisión y además a distancia por si mi persona física entorpeciera como por ejemplo quitar visibilidad en algún punto del circuito………….Manos a la obra!!!!
    Lo principal a la hora de llevar a buen termino mi proyecto era que me saliera a coste cero o gastar el minimo de dinero, utilizando para ello material sobrante de RC que tengo por casa…asi ...
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    En este tutorial nos vamos a centrar en el funcionamiento y composicion de los servos, sermotores o servorc como tambien se les llama. Son multiples las aplicaciones que tienen estos dispositivos, por lo que nos vamos a centrar en lo que nos interesa,que son los servos que usamos en RadioControl.

    El tutorial constara de 4 partes. Una de Teoria en la que se explicara el funcionamiento de un Servo y otra de practica que se dividira en otras tres partes. Desmontaje, revisión y montaje del Servo,para lo cual usaremos un servo HITEC HS-645 MG.


    ¿Que es un servo?

    Internamente un servo es un conjunto de componentes mecánicos, eléctricos y electrónicos. La alimentación y la consigna (señal,orden de movimiento) llegan a una minúscula placa PCB con unos pocos componentes discretos y un chip que es el encargado de realizar las labores de regulación del servo. A esta placa está soldado un motor serie o motor de continua que es el encargado del movimiento del servo. Los motores de continua se mueven a altas velocidades y tienen muy poco par.

    Para solucionar esto, en la parte superior, justo debajo de donde sale el eje, hay una pequeña caja de engranajes que realiza una reducción muy alta para conseguir transformar altas revoluciones por minuto y poco par del motor a un movimiento angular continuo y con mucha fuerza. A uno de los engranajes ya reducidos está unido mecánicamente un potenciómetro (o encoder), que es el ...
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    Los variadores (también llamados ESC) brushless modernos, se caracterizan porque cada vez permiten al usuario una mayor personalizacion de parametros programables, para poder modificar la entrega de potencia del coche a nuestro gusto.

    Nuestro amigo zaquiz ha preparado una pequeña guia de configuración del variador que el tiene (Absima CTS10), aunque se puede extrapolar la mayoria de parametros a otros variadores, con el fin de tratar de aclarar que es cada parametro y como lo tiene el configurado, para que sirva de ayuda al resto de usuarios. En este caso estamos hablando de este variador montado en un coche de todo terreno electrico tipo buggy escala 1/10.

    Si quieres saber mas sobre motores brushless te recomemndamos que leas primero: Motor electrico Brushless: Funcionamiento y caracteristicas.

    Aqui teneis como se programa un variador, y que hacen cada uno de los parametros: ...
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    Buenas a todos, bueno en primer lugar he de decir que soy un antiguo forero que muchos ya ni conoceréis pero hace mucho tiempo merodeaba por este gran foro y estaba enganchado verdaderamente a la sangre del modelismo, la verdad es que estoy volviendo a retomar el hobby y llevo un tiempo poniéndome al día por estos lares.

    Una de las cosas que tenía entre manos es terminar un proyecto que tenía bien pensado y planteado pero por falta de dinero y tiempo lo fui dejando, hasta que se quedó todo guardado cogiendo polvo, bueno pues qué mejor momento para terminar proyectos sin acabar e ideas sin poner en marcha? Quería poneros este post para enseñaros un maletín para un cargador digital que he hecho, la verdad que a la hora de ir a los circuitos siempre veía un poco “pesado” ir con un ...
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    articulos tecnicos conceptos

    1. INTRODUCCIÓN

    2. CONCEPTOS GENERALES

    3. TIPOS DE BATERIAS

    4. CARGA DE BATERÍAS

    5. PREGUNTAS Y RESPUESTAS SOBRE BATERÍAS

    6. PROTECCIÓN FRENTE A AGENTES EXTERNOS

    7. ¿QUÉ CARGADOR Y BATERÍAS COMPRO PARA MI EMISORA Y RECEPTOR?


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    1. INTRODUCCIÓN

    Los automodelos de nitro, como es sabido, están propulsados por motores térmicos y no por baterías. Pero éstas forman una parte crítica e importantísima, ya que son las encargadas de suministrar la energía eléctrica necesaria para la emisora, para el receptor y los servos que controlan el automodelo.


    Un fallo de suministro de energía a los servos, o en la emisora o un fallo de recepción, es por desgracia más habitual de lo que parece, siendo fatal si coincide en que en ese momento se está acelerando ya que en el peor de los casos se traducirá en un terrible choque.


    Los fallos de los suministros de energía pueden venir por diferentes razones, por descarga de las baterías (no es demasiado común pues se da uno cuenta), porque se desajuste algo eléctrico después de un choque o simplemente porque el pack de baterías se cae del automodelo (Que ocurre más de lo que uno piensa).

    2. CONCEPTOS GENERALES

    2.1 Voltaje

    V = Voltios unidad de medida de Voltaje.

    Para explicar sencillamente que es un voltio, hay que pensar en una cascada de un río, donde los voltios es la altura de la cascada desde la parte superior a la inferior.

    2.2 Intensidad

    A = Amperios unidad de medida de la corriente

    Utilizando otra vez el ejemplo del río, la intensidad es la cantidad de agua que pasa por un determinado punto en un determinado instante.

    2.3 Capacidad

    mAh = Miliamperios Hora Unidad de medida de capacidad de carga

    La capacidad de la batería se mide en mAh (miliamperios-hora) o AH (amperios-hora). Un elemento de 1 AH (ó 1000mAh) puede estar 1 hora suministrando 1 Amperio, ó 2 horas suministrando 0.5 Amperios

    2.4 Efecto Memoria

    El efecto memoria se produce en las baterías Ni-Cd (Níquel-Cadmio) y ocurre al ...
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    Como de team powers variador XPS EL V2 y motor Cup racer

    Nuestro amigo Olavarronsen aprovecha el cambio de electrónica en su coche, para enviarnos este completísimo artículo del test al Combo brushless Team Powers:

    Dispuesto a cambiar la electrónica de mi “famoso” HPI RS4 Sport 3 E30 para potenciarlo, aprovecho para analizar y mostraros el combo que he elegido tanto por su calidad/precio como por todas las posibilidades de configuración que tiene. Se trata del variador XPS EL V2 y el motor Brushless Cup Racer ambos de la marca Team Powers.



    El variador:


    La presentación del ESC esta muy bien, una caja de carton enfundada con otro cartón en el que se ve el dibujo y modelo de Variador sobre un fondo que mezcla el negro con el gris y azul, colores de marca. En su interior tenemos el ESC bien protegido por un marco de foam y diferentes cuadrados del mismo material para la disposición del ESC , tarjeta programadora cable sensores y tira adhesiva .Encima de estos tenemos una hoja de pegatinas de la marca y debajo los manuales de instrucciones y características las cuales son as siguientes:

    . Controles: Adelante/Freno /Marcha atrás
    . Voltaje entrada: 2S-3S lipo
    . BEC: 6V/3A
    . Limite Motor : 9.5T o menor
    . Corriente Máxima : 45A por fase
    . Medidas: 41x31x20mm
    . Peso: 42g sin cables/ventilador/condensador y 84,2g completo


    El variador trae un ventilador de 25x25mm conectado y los cables ...
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    Ya hemos publicado en ocasiones anteriores artículos que tratan de explicar algunas de las dudas más comunes de los usuarios en relación a las baterías LIPO. En esta ocasión, vamos a tratar de reagrupar en este artículo los conceptos básicos más frecuentes con los que uno tiene que estar familiarizado cuando se está manipulando constantemente este tipo de elementos, como son conceptos eléctricos como voltaje, capacidad, y también cómo afectan las conexiones que se pueden realizar entre elementos.

    NOMENCLATURA

    Lo primero que debemos conocer es la nomenclatura que se utiliza en baterías LiPo. La forma de denominar a estas baterías es con un número que indica el número de elementos o celdas de que consta y una letra que indica el tipo de conexión de dichos elementos (S para serie y P para paralelo).
    Ejemplos:
    3S1P o 3S : Pack de 3 celdas en serie
    3S2P: Pack de 3 celdas en serie conectadas en paralelo a otro conjunto de 3 celdas en serie

    Si cojemos por ejemplo las Baterias Lipo de Vant Battery, podemos ver que disponen de modelos 2S 7,4v, 3S 11,1v y 4S 14,8v.


    VOLTAJE


    Vamos a empezar por un parámetro imprescindible, es el voltaje o también denominado “tensión”. Una tensión se puede definir como una diferencia de potencial (o diferencia del nivel de energía) entre dos puntos que provoca que haya un movimiento de electrones, que es lo que comúnmente conocemos como “corriente eléctrica” o intensidad. ...
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    En los motores electricos brushed, en los que la alimentacion del motor se realizaba unicamente con dos cables (positivo y negativo) era muy sencillo invertir el sentido de giro del motor, con tan solo cambiar los dos cables de posicion (invertir la polaridad).

    Pero en los mas modernos motores electricos brushless con sensores, ademas de las tres fases incorpora un cable que envía información extra sobre la posición del rotor, entre otras cosas.

    Muchos de estos nuevos motores incorporan a través de la programación del variador la opción de invertir el sentido de giro del mismo. Pero que ocurre si no tenemos esta opción en la programación del variador y queremos que el motor gire en sentido contrario?

    No basta con cambiar dos fases, sino que ademas deberemos modificar el cable de los sensores, segun indica nuestro amigo gtrs:


    Cambiando dos fases del motor ya inviertes el sentido de giro de este, pero con el cable de sensores de serie no funcionaria, ya que no coincidiria el conexiado de los sensores de efecto hall con los del motor (estos estarian conectados de manera distinta (fase A con sensor A, fase B con sensor B, fase C con sensor C)). ...
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    Hola compañeros, ahora que esta empezando a moverse la categoría de los 1/10 Electricos en el Club ASMOCAN, me encuentro con compañeros de otras escalas a los que les llama la atención la velocidad de estos pequeños y la cantidad de cables y conexiones que llevan estos.Alguno que otro le he oido decir......

    "Me gustan mucho estos coches pero eso de soldar conexiones y tal.... Uffff ". A otros que si "se les desueldan los cables del motor...", " Yo es que no se de electricidad..."

    Como habrá mucha mas gente a los que les pasa esto os voy a explicar en este tutorial (ver mas tutoriales) como se realizan soldaduras para que estas no os fallen, no os den problemas y quitéis el miedo a los coches eléctricos.


    Soldador ...
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    Como ya llego el invierno y con ello el acortamiento de las horas de luz para disfrutar de nuestro hobby, me han embaucado para hacer un sistema de luces que instalado en la carrocería, nos permita poder disfrutar un poco mas de nuestras maquinas.

    Aparte de hacer las luces de posición le vamos a añadir luces de freno para ganar en espectacularidad. Cierto es que para ello ya existen kits de luces comerciales, pero no alumbran lo que nosotros quisiéramos, o traen demasiados leds o simplemente no queremos comprarlo y nos gusta hacerlo nosotros mismos. Para el sistema de luces que vamos a ver ahora, simplemente vamos a usar un servo viejo que tengamos por ahí con la electrónica en buen estado, nada de reles ni interruptores que nos compliquen la vida ,en este caso uno de 4 kg y ...
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    esquema de circuito electrico comprobador de baterias

    En primer lugar ponemos el esquema del circuito:





    Nota: en el dibujo R2 que no se ve bien (esta cortada) es una resistencia de 10K.



    1.-Materiales (precio total de todos los componentes 6€)
    - Una placa de circuito impreso perforado de 55x40 mm
    - Componentes electronicos: (el integrado LM3914, un condensador electrolitico, un diodo, 2 trimer o potenciometros, 5 resistencias y 10 leds de 3mm de diámetro, de colores rojo, amarillo y verde) Ver el esquema adjunto para saber los componentes exactos.
    - Una caja para meter todo el conjunto y sujetar los leds.
    - Cable rojo y negro para la salida, y cables de 0.75mm de diámetro para todo el cableado interior.
    Tambien se puede hacer con empalmes mas normales sin tan buen acabado, pues irá dentro de la caja y lo importante es el resultado, lo que pasa que Luis es muy mañoso para estas cosas .

    2.-Montaje de los componentes en la placa:
    - Se montan las resistencias, luego los dos potenciómetros, el condensador electrolitico, luego el diodo y por ultimo el integrado. Aconsejamos que se monte el integrado sobre un zócalo con el fin ...
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    Cuando pasé de mi M11 a la MT-4 siempre le he echado de menos la vibración. Después de indagar por la red encontré un kit con el que agregarle vibración y retro iluminación. Este kit cuesta alrededor de 40€ y nuca me ha convencido la iluminación de la emisora, pienso que es un inútil consumo de batería. Pues como me parecía caro y no quería la iluminación me puse manos a la obra con una idea que tuve y me está funcionando de maravillas. Además su coste es de 0 € y se realiza en 15 minutos.

    El primer paso es buscar por la casa un móvil viejo o irnos a una tienda de telefonía y pedirles uno de esos que van a tirar. En mi caso es un Nokia, pero la marca es lo de menos, lo importante es que tenga vibrador. Lo desmontamos y le quitamos el vibrador, que es un pequeño motorcito que ...
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    Pues para estrenar este caluroso mes de agosto (en España, porque aquí en Irlanda de eso no cae "ni chispa"), vamos de estreno con unas nuevas tablas de esas que tanto me gustan.

    Esta vez, tocaremos los voltajes, en concreto los de las baterías.

    ¿Cuántas veces no nos encontramos con que no sabemos hasta cuánto voltaje podemos meterle a nuestro variador, y tenemos que ponernos a hacer liosos cálculos?

    Esto nos viene a ocurrir sobre todo a la hora de querer probar tipos distintos de baterías, que no sabemos si nos pasaremos un poco o si nos pasaremos un mucho, o si por el contrario nos quedaremos cortos.

    Nota: para quien entienda del tema, que se salte el tocho y ojee las tablas, que de seguro va a saber desde un principio para ...
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    Se explica a continuación paso a paso la elaboración de un soporte para soldar baterías, de una forma sencilla y muy económica.

    DISEÑO DEL SISTEMA



    PROCEDIMIENTO

    El soporte está hecho con madera de okume de 5 mm, sin tornillos; se arma encajándolo para poder llevarlo fácilmente desarmado. La pieza lateral es simétrica para poder dar la vuelta al soporte sin sacar los elementos, para soldarlos por el lado opuesto (cuanto menos se muevan los elementos mejor).





    Una vez construido queda así:



    Las piezas inferiores dejan margen para las placas.



    A continuación se expone cómo se sueldan los elementos:

    Un soldador de martillo de JBC de 100 w con punta de cobre, proporciona calor suficiente para no castigar demasiado los elementos.



    Se pasa la Dremel con rodillo de lija por los polos, sin pasarse, para facilitar el estañado. Se hace el estañado, el estaño debe ser bueno, en esto no se debe escatimar, y debe quedar brillante, hay que huir de la soldadura ...
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    Aquí se explica cómo se puede hacer un termómetro digital basado en un PIC16F84A. Es un termómetro hecho con el sensor LM35 que tiene que ir tocando con la parte baja de la culata del motor para que vaya tomando muestras de la temperatura actual y las vaya presentando bien en una pantalla. El sensor tendrá que ir unido a la placa por un cable (en realidad son tres: alimentación, masa y temperatura) de unos 40 cm para que la placa pueda estar metida en una cajita separada del motor del coche. El termómetro está diseñado para un rango de temperaturas entre 0ºC y 150ºC lo que lo hace ideal para los motores de los coches de radio control. La temperatura se ofrece en Grados Centígrados (Los de todas la vida Nada de kelvin, ni Fahrenheit ni nada raro… ) Las pila que utiliza es de 9V y es la pila cuadrada que todos conocemos.

    Aquí también se ofrece el esquema de cada circuito y el programa compilado (Hexadecimal) para grabarlo en el PIC16F84A. Asimismo, se ofrece el esquema de un programador para el PIC16F84A para quien no tenga un programador para meter el archivo .HEX al PIC. Además, se ofrece un enlace a una guía para grabar cualquier archivo .HEX en un PIC y enlaces a los diferentes datasheets de los componentes usados en estos termómetros.
    De aperitivo, tenéis alguna foto del trabajo final. Esto es un prototipo por lo que está hecho en una placa microperforada de puntos y luego metida en una caja de carton. El tamaño final de la placa es mucho mayor a la misma placa hecha en PCB. Un poco más abajo, podéis ver
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    Baterias del receptor

    Uniendo la "sabiduria" de Joaquin_Zero y yo (vprieto) hemos diseñado un comrpobador de baterias para packs de baterias de 6V. Es un circuito basado en el integrado LM3914 que es un comparador de voltajes. Está diseñado para que detecte si una bateria de 6V (5 pilas recargables) tiene una tensión que esté entre 4.8V y 6.3V El nivel de baterias se sabe con una barra de 10 LED's de diferentes colores. Los cuatro menores son rojos e indican una carga en la bateria pequeña y los 4 superiores son verdes indicando una carga casi completa. Los 2 intermedios son naranjas e indican una carga ni muy buena ni muy mala.El esquema circuital es el siguiente:Una vez realizado el circuito tenemos que calibrarlo. Para ello hay que seguir los siguientes pasos en el orden descrito. Cumplir estrictamente ...
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    Esta es una de las preguntas que se hace todo aficionado al hobby. Y la respuesta como siempre no es simple, sino que tiene muchos matices que vamos a tratar de explicar.

    La emisora es el nexo de union entre lo que queremos que haga nuestro coche, y lo que el coche en realidad va a hacer. Es decir, es uno de los elementos mas imortantes de un equipo de radiocontrol, tanto que la popia palabra radiocontrol, viene a designar que se está manejando un coche a control remoto desde una radio.

    Teniendo claro la importancia de la emisora, ahora vamos a ver como se va a enviar esa señal por el aire. En función de las diferentes modulaciones de señal, pueden ser AM (27 Mhz normalmente), FM (35 o 40 Mhz normalmente) o digitales en 2,4 Ghz (dentro de estas existen diferentes tecnologias que quizas hayais oido, como FHSS, FHSS2,... FHSS4 que tambien dependen del fabricante y se denominan de manera similar pero no identica.

    La principal diferencia ...
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