• Fail Safe: Consecuencias cuando un coche se va de radio - sin control

    El gran problema que tienen los coches de radiocontrol, sobre todo los de gasolina, es la parte electronica. Si no somos cuidadosos, o no tenemos los elementos necesarios (fail-safe), podemos tener una desagradable experiencia. Las emisoras de gama alta suelen traer el fail safe de serie, y aparte se venden modulos fail safe estandar, para acoplar a emisoras que no lo traen.


    El failsafe es un dispositivo electronico que lo que hace es analizar la señal que le envia el receptor al servo. Si el receptor ha captado señales de una o varias emisoras en la misma frecuencia u otro tipo de interferencias, las traduce igualmente, mandando señales erroneas al servo. Estas señales no cumplirán el estandar establecido, pero al servo le da igual, actua como el cree que debe hacerlo,lo cual puede ser catastrofico, no porque el servo se vaya a romper, si no porque puede que el servo reciba una orden erronea como acelerar, y entonces... se masca la tragedia!! CRASHHH probablemente!!

    No usar fail safe, puede resultar en un golpe como el de la foto


    El failsafe analiza la señal que va al servo, si ve que no cumple las especificaciones de duracion entre 1-2ms, le manda la señal de ir a la posicion preprogramada (normalmente frenar)

    Por otro lado al analizar la señal, tambien comprueba la amplitud de la señal, si ve que es baja, interpreta que la bateria esta baja y tambien manda al servo frenar.

    De lo que no protege, es de si se desconecta el pack de pilas!!

    El uso de failsafe es mas que recomendable, imprescindible, en aquellos casos en los que no se controla el uso de canales de frecuencias, como en parkings. Seguridad ante todo. Pero en circuitos donde existen pizarras y donde se controla y sabe que no hay posibles interferencias y se va con las baterias cargadas, su uso es innecesario, es mas introduce un retardo en la señal que llega a los servos, con lo que en competiciones no debería usarse, ya que de nada sirve tener servos ultra-rapidos si el failsafe introduce retardos!! y ademas a veces a los duendes electronicos les da por actuar y seria una buena pifia que te pare el coche antes de llegar a meta, porque se le cruza un cable al failsafe!!

    En los equipos digitales como hemos dicho este tipo de analisis se realiza en el receptor, analizando la integridad de la trama de bits. Como podeis ver realizan la misma funcion pero la manera es completamente distinta dado el tipo de señales que tratan.

    De aqui que los failsafes digitales no sirvan para equipos analogicos aunque si los analogicos para equipos digitales. Aun asi, si el receptor es digital, la mejor opcion es el failsafe integrado en él.

    Ademas, los "failsafes" en los equipos digitales, no introducen retardos porque suelen llevar electronica que trabaja en paralelo, pero aun asi, en una carrera, cuanto menos cosas puedan fallar, mejor!! asi que mejor deconectarlo

    El control del estado de las baterias que realiza el failsafe en los aquipos analogicos, en este caso suele ser un modulo o va incluido en los receptores digitales.

    Ademas se suele decir que nunca has visto a tu coche correr tanto como cuando se va de radio sin control, y dicha frase suele ser cierta, cuando no se cuenta con un sistema de fail safe.

    Aqui podeis ver como quedó el coche de Chokapick y aqui podeis comentar el tema del fail safe, modelos, opciones,...

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