Calibrar un motor GX 15 de KYOSHO
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  1. #11
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    marea, como se nota que no tienes ni idea, el que acelere o no, no de pende de lo abierto que esté la entrada de aire (es decir, el acelerador), sino de la relación que existe entra aire y combustible. puede estar abierto a tope y calentarse 20 grados.

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  3. #12
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    y otra cosa que haceis mal algunos: llevarlo 1 o dos litros super frio, lo más frio que podeis sin que se apague, y luego, de repente, lo poneis a andar a todapastilla cerrándole lo que haga falta. el rodaje debe de ser algo gradual, y que al 5 depósito (por ejemplo) el motor vaya a 70 grados, a parte de normal, es necesario, ya que si no no se ajusta.

  4. #13
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    COMO K EL ACELERAR A TOPE NO DEPENDE DEL LO ABIERTO K TIENES LA ENTRADA? ME ESTAS DICIENDO K TU CONSIGUES ACELERARLO AL TOPE SIN ABRIRLO VA CUENTAME MAS CUENTOS CAPERUCITA

    sorry por las mayusculas las tenia puestas
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  5. #14
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    señor marea... sabes carburar?
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  6. #15
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    no te digo eso. te digo que puedes abrir el acelerador a TOPE y que el motor no acelere una mierda ni se caliente nada.

  7. #16
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    eso no te lo discuto
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  8. #17
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    pero yo no ablabla de temperaturas ni nada si te fijas
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  9. #18
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    es lo mismo que he puesto arriba macho

  10. #19
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    A ver no os ralleis.
    Yo para rodar el motor ajusto la aguja de altas para q acelerando a tope (carburador abierto a tope, no q el coche este a toa pastilla) el motor este gordo pero sin calarse.
    Asi entra mazo de sopa y lubrica y refrigera q da gusto.
    Despues poco a poco voy cerrando y rodando un poco con el coche pero ya sin darle a tope porque sino se revoluciona.
    No os pikeis con q si sabes o no sabes, pues en lo de rodar y ajustar el motor hay el mismo numero de maneras como de usuarios.
    - - - - - - - - - MI EQUIPO: CD3 STD. Futaba MJ. Motor tirador

  11. #20
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    y tambien maneras correctas e incorrectas no crees???

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