disco ventilado
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  1. #11
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    caro, con one way cualquier cosa parece que frena mucho.

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #12
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    Con el one way es donde la frenda es mas critica, es donde mas se nota la sensibilidad del disco y los cambios de temperatura.

    Con diferencial delantero frenas fuerte y ya esta. Con one way el freno se ha de regular muy fino y los cambios son mas apreciables.

  4. #13
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    ya, pero ahí está el tema. Que nunca exiges mucho a un freno con oneway..

  5. #14
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    No exiges cantidad pero, como está tan fino regulado para que el coche no se cruce, cuando el freno disminuye o aumenta lo notas un monton. Es ahí donde necesitas un freno suave y muy muy constante. Repito que con diferencial delantero casi cualquier disco es valido.

  6. #15
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    ok, vale tienes razon, estaba mezclando potencia con sensibilidad... Un saludo maestro :D

  7. #16
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    Gracias por lo de maestro.

  8. #17
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    Aldudo pero los discos de carbono tienen en su contra que hasta que no se calientan no frenan, y cuando estan calentitos frenan demasiado, es lo que pasa en las motos y F1, con lo cual perderias mucho tacto en la frenada ya que con solo tocarlo podrias clavar freno.
    Serpent 960 08,serpent 835,FG f1,novarossi, Sirio,Nosram Rs12, Corally,Orion revolution,Novak,SMC,Sanwa,ARCA

  9. #18
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    Por eso digo que estan trabajando en ello. En realidad no son de carbano como el de 1/1 sino de grafito y fibra de carbono que no necesitan calentarse. En fin que ya saldrán cuando acierten con los materiales. Hasta entonces lo mejor que yo he probado es disco de acero ventilado con pinzas de teflón.

  10. #19
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    efestiviwonder, las pastillas de teflon van de coña, pero se gastan..... y valen una pasta, pero van muy muy bien
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  11. #20
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    Se gastan en 1/8 y el touring con diferencial pero en touring con one way son casi eternas ya que la frenada es muy suave. No dudeis en haceros con juego y probarlas.

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