Kyosho V-ONE RRR y V-one RRR WC y Evo
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  1. #661
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    es un v-one rr que tambien es igual al trinity reflex
    <Mugen MBX6|Alpha A872 % Nova Plus 21-4C Team>

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #662
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    ah...ok pues muchas gracias! y que diferencia hay entre tanta "r"?
    El mío es el que sólo lleva 2 ok jejje.
    Coche; X-RAY NT18

  4. #663
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    Pues son modelos diferentes, existen en versiones de competicion el v-one R que fue el primero, despues salio el RR (una evolucion) y despues otra evolucion de este, el RR Evolution, y en el 2004 salió el RRR que es un modelo mas innovador y que va perita. Tambien existen versiones de iniciacion (v-one S, s2 y s3)
    Despues esta la serie FW (fw05r, y rr) y de iniciacion el fw05s, t, y t+.
    El trinity reflex era un v-one rr ala americana (por decirlo de alguna manera)
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  5. #664
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    donde el neumatico se quema y se hace a raszss
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    Ahy añorado trinity jajaj
    1/10TG TEAM MAXIRACING
    XRAY T4 ORCA TEAM MAXIRACING
    XRAY X1 Hobbywing

  6. #665
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    Hola resulta que he montado el diferencial delantero con 50000 de ATS (pense que estaría bien pero se fatiga y parece 30000..) y en el trasero llevo 15000 tambien de ATS, el problema es que noto el coche con menos direccion que el oneway, he adelantado los trapecios delanteros al tope.. la cuestion es ¿que podría hacer para ganar un poco mas de direccion? y si se podria solucionar poniendo el salvaservos 10.. 1 saludo y gracias d antemano
    <Mugen MBX6|Alpha A872 % Nova Plus 21-4C Team>

  7. #666
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    ¿en que posicion llevas el salvaservos? Con la posicion en 10 ganará, eso seguro. Me extraña que te falte dirección, pero bueno. ¿que carrocería llevas? ¿muelles? ¿hidraulico?¿convergencia trasera?, ¿divergencia delantera?. Bueno es que es muy complejo. si quieres agregame al MSN y llamame

    Saludos
    Javier Angulo

  8. #667
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    no sera al reves diaz tendras que echarlso hacia atras para hacer el coche mas corto i tener mas direccion no?

    salu2
    TE LO RUFO!!

  9. #668
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    Pues no. No es ese el efecto que hace el caster, ya que el coche no se hace más corto dado que únicamente varía la distancia del trapecio superior; el inferior se mantiene y, por lo tanto, la longitud tambien. Lo que cambia es la geometría de la suspensión. Efectívamente al echar el trapecio hacia adelante se gana dirección.
    Javier Angulo

  10. #669
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    Cita Iniciado por angu
    ¿en que posicion llevas el salvaservos? Con la posicion en 10 ganará, eso seguro. Me extraña que te falte dirección, pero bueno. ¿que carrocería llevas? ¿muelles? ¿hidraulico?¿convergencia trasera?, ¿divergencia delantera?. Bueno es que es muy complejo. si quieres agregame al MSN y llamame

    Saludos
    Pues el salvaservos llevo el de 11, carrocería la stratus 2.1 de protoform aunque iba a probar con la 3.1 o la nemesis, muelles delanteros negros y traseros negros (aunque tambien lo hemos probado con los traseros dorados y pierde un poco de direccion), hidraulico 500 ultimate, si que llevo convergencia trasera y divergencia delantera pero ahora mismo no se cuantos º, muchas gracias, pero no se ni tu msn ni tu numero jee, te envio un mp con mi msn.
    El tuner yo tenia entendido eso, que con los trapecios asi entraba mas el coche en curva.
    1 saludo y gracias a los dos
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  11. #670
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    A ver una pregunta, cuando se mide la altura del chasis de la parte delantera al suelo, sin amortiguadores y sin las ruedas ni estabilizadoras ¿quitáis las cuchillas, las aflojais del todo de forma que salga de la cazoleta o simplemente sacáis el tornillo que sujeta el conjunto de cuchilla-downstop-upstop que está en la parte delantera?
    }}}}}}} S A L U D O S {{{{{{{
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