Kyosho V-One S II
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  1. #11
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    EDU por su puesto lo que dices es muy cierto, siempre he predicado lo mismo que depende de lo que quieras hacer y sepas donde esta el limite.

    Pero ese motor bien reconoces es muy duro y practico pero a mi parecer peca de que no lo han aprovechado bien. Sin necesidad de afinarlo hasta que reviente una vez lo tengas carburado perfectamente y corra ( un ejemplo, 30 kmh. ) le pones la culata opcional y lo rejuveneces pudiendo sacarle un poco mas sin peligro de romperlo, luego si cambias codo y escape mejoras su respiración y sube mucho mejor de vueltas desahogando el desarrollo.




    [img]http://monsite.wanadoo.fr/LaVones/images/4-picture1.gif?0.8574562936515336[img]

    Y si le pones el cambio de mazas ganas en tranquilidad a la hora de ajustes y averias en el cambio de pestaña.

    [/img]http://monsite.wanadoo.fr/LaVones/images/4-picture5.jpg?0.31363256543654705[img][/img]
    6 años de paron forzoso / AXIAL WRAITH para pasar el mono
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #12
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    pues en el circuito donde voy se ven muchos s y a mi parecer dan muy buen rendimiento a parte son faciles de reglar y aguantan ostias muy fuertes para mi es un buen coche para iniciarse al mundillo de la competi
    COCHE- MUGEN MTX-3 PROSPEC/ MTX-4/XRAY NT1 RB5 TT GORRA JP con muchos km
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