PARA CUANDO EL MTX-4???
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  1. #61
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    perfecto como siempre Jorge, el problema puede venir, como he podido comprobar que por ejemplo si llevas un cambio opcional el diámetro interior donde van alojadas las zapatas es algo mayor que el de serie, si eso se le une el que las zapatas estén muy usadas pues es más fácil que se te bloquee y se quede en 2ª. Cosa grave pero a mí eso no me hizo perder la última carrera, aún estando así desde el primer minuto.

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #62
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    Hola mario
    Siempre como dices hay que usar la campana de 2da de aluminio original,mas vale aligerar la original aunque no quede tan bonita que tener esos problemas.
    Las coronas de modulo 0.8 si haces un buen ataque corona/piñon y las revisas amenudo son eternas.

    Sl2

  4. #63
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    hola

    ya hay más imágenes del MTX-4



    http://www.mugenracing.com

  5. #64
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    Que quereis que os diga, viendo las demás fotos, se parece mucho al v-one rrr, e pero mejorado por lo que se vé, ya que no es lo mismo, aun asi, la torreta trasera parece un camino sin salida porque como no la hagan mas gruesa....
    Salu2.
    <Mugen MBX6|Alpha A872 % Nova Plus 21-4C Team>

  6. #65
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    por fin!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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  7. #66
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    desmontaje rapido y tensor de correa!!!vamos mejorando!
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  8. #67
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    las manguetas y amortiguadores parecen iguales....tmb los trapecios delanteros!
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  9. #68
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    Double Shoe Type 2 Speed Gear Box

    en las especificacones viene embrague de doble zapata.... ¿eso es un centax?

  10. #69
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  11. #70
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    Cita Iniciado por dinamo
    las manguetas y amortiguadores parecen iguales....tmb los trapecios delanteros!
    los muelles tienen menos espirales, por lo tanto serán más duros y progresivos, además la cazoleta donde se aloja el muelle en la parte inferior es diferente también. Sí en apariencia el amortiguador es igual, pero no se sabe.

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