Mugen MTX 4
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Tema: Mugen MTX 4

  1. #1071
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    y la dureza del differencial??? haber si alguien de por alli nos da algún set-up!!!!!

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #1072
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    yo apstaria por un reglaje mas "hard" para baraka!!!el circuito gasta mucha rueda...cojera mucho agarre, y es bastante rapido,no me extrañarian algunos vuelcos por agarre!un saludo1
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  4. #1073
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    ya lo siento, pero aqui en baraca solo estamos dos tios con mugen, uno con el mtx-3 y el otro "yo", con el mtx-4, no os podemos ayudar mucho ya que yo lo acabo de pillar y estoy con el rodaje de motor y la verdad que tampoco hemos andado mucho con ellos, lo unico que os puedo decir es que el circuito es muy ratonero , ( o sea preferiblemente dferencial y buenos frenos y de suspensiones mas bien blandito )
    un salu2 y no vemos en baraca "( aunque yo no corra )"

  5. #1074
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    ¿Que relación de piñon-corona recomendais para un circuito rápido sin frenadas fruscas y con rectas largas (Samil)?
    --------
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  6. #1075
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    hola, necesito vuestra ayuda, tengo un aliada con los carretes del mtx3 y los del mtx4 mezclados.sabe alguien cuantos dientes tienen el delantero pequeño y el pequeño trasero?.nos vemos mañane en baracaldo, espero que no le de por llover.
    saludos

  7. #1076
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    Cita Iniciado por Nachocr
    Alguien sabe la diferencia entre la maza del embrague roja y la amarilla, es que veo que hay tres, la de serie y estas dos pero no se que propiedades o comportamiento tienen.
    La roja es una vieja conocida (la usé ya hace tiempo en el MTX3). Me gustaba mucho, agarraba bien y no la podias pasar de temperatura, pero era realmente critica en el tema de la distancia a la campana (si te pasas de distancia, la conviertes literalmente en polvo, no se cristaliza).

    Hay gente que ha probado la roja con una campana de aluminio y mejora mucho en comportamiento en cuanto a agarre (tengo una campana de aluminio de JP para probarla en cuanto pueda). De lo que avisan es que la roja es mas agresiva con la campana y aunque a primera vista esté bien, puedes desgastar la campana por la zona de fricción y que quede inservible.

    La amarilla de Mugen es muy parecida a la amarilla de enetti (malas lenguas dicen que es la misma incluso). Mismo tacto plástico. Hace tiempo la gris (la teoricamente mas blanda era mi preferida pero duraba poco).

    De duración tienen pinta de durar lo mismo (o casi lo mismo). Muchas veces es cuestion de gustos personales o de condiciones de la pista. Llevar las dos en la caja de herramientas no es realmente costoso y bueno, lo mejor puede ser probarlas y que cada uno saque sus propias conclusiones.

  8. #1077
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    Son los dos de 18, de hecho soin el mismo.

    Cioa
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  9. #1078
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    muchas gracias
    saludos

  10. #1079
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    Gracias AlfonsoC, la probare y ya te dire, tengo pensado montarla en un Orion y veremos que pasa con la pastilla.

    Ciao
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  11. #1080
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    coma va este coche en el circuito? tengo pensado comprarmelo y correr en el club adcaz
    coche- xray nt1 ec
    motor -novarossi 353 2009
    carroceria- stratus
    emisora-helios ex-10 2.4 gh

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