Mugen MTX 4
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Tema: Mugen MTX 4

  1. #611
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    Muchas veces no hay que saber lo que haces sino hacerlo e intentar notar que esta pasando.


    Hasta donde yo entiendo (que no creas que es mucho) el coche debe entrar mas y con gas girar mas o por lo menos hacer mas caso al volante.

    Como siempre hay algo malo es que el coche es mas cabroncete pero como siempre hay que probar.

    Saludos.

    P.D. si me equivoco pues lo dejas como estaba y ya esta.
    Saludos.
    Jose Aldudo.

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #612
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    OK, alduo mi mayor problema es que al ponerle el diferencial trasero de 30000 el coche se volvio muy inestable, se me iba mucho de atras.
    - Team Sac Modelismo

  4. #613
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    Es normal, el coche entra mas pero es mas cabron al abrir gas.

    Por eso digo que el diferencial trasero es el mejor metodo para saber cuantas manos tienes, yo con 30.000 ya sufro. je.
    Saludos.
    Jose Aldudo.

  5. #614
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    je... de momento lo voy a dejar en 30000 no voy a subirlo mas ni loco, lo voy a dejar en 30000 para seco y 10000 para mojado... pero bueno a ver si con lo que le he cambiado el coche cambia un poquito y se queda mas noble.
    - Team Sac Modelismo

  6. #615
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    Para mojado puedes bajar hasta a 1.000.

    Yo lo he usado en algun nacional con lluvia y va de coj.......
    Saludos.
    Jose Aldudo.

  7. #616
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    si? pues quizas sea lo suyo, por cierto una preguntita.

    La teoria dice que si endurezco la estabilizadora delantera que ahora esta plana , conseguiria mas agarre atras, no? pero perderia direccion?

    Cual es el momento en el que empezamos a tocar las estabilizadoras?

    un saludote
    - Team Sac Modelismo

  8. #617
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    Pues la barra delantera plana da mas giro y si la vas levantando va perdiendo giro a media curva pero se ennoblece.

    La barra delantera tiene efectos impresionantes en el coche. En lluvia o majado conviene quitarla y cuando hay muchisimo agarre conviene endurecerla para evitar vuelcos.

    Tambien afecta mucho en el paso de chicanes. Con cambios de direccion rapida conviene endurecer porque la respuesta del coche es mas rapida.

    Si el coche entra bien en la curva y luego parece que a mitad de curva tiende a seguir recto hay que ablandarla.

    Lo mas alucinante es cuando hay mucho agarre la pones vertical y flipas.
    Saludos.
    Jose Aldudo.

  9. #618
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    En nuestro circuito no se da ese hecho de tanto agarre.

    Si que me gustaria saber que es lo primero que haceis para poner el coche a puntito , es decir que es lo que vais tocando primero etc

    Por ejemplo:

    Pongo el coche en la pista con el set up de serie.
    Toco suspension (vertical horizontal)
    Muelles?
    etc..

    NO se mas o menos para seguir un orden y ir aprendiendo mas cositas poco a poco
    - Team Sac Modelismo

  10. #619
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    Pues no pides nada.

    Basicamente del set up que nos gusta, un poco de alli y de aqui. Pero no hay un orden establecido. Lo que vaya pidiendo el coche.
    Saludos.
    Jose Aldudo.

  11. #620
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    pero me supongo que algo ireis tocando primero digo yo,no?
    - Team Sac Modelismo

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