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  1. #21
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    Ariel yo tampoco me parece que sea un 1/8 en pequeño, por eso pregunte lo que pregunte.....
    es que todo el mundo dice que porque sale el mrx4 sacaran el mtx4 en breve PORQUE SE ABSAN EN ESE COCHE y yo creo que si se basan verdaderamente en ese coche no saldra nada bien, supongo que evolucionaran el mtx3 omo debe ser con los reglajes de roll center y cambiaran diferentes geometrias pero siempre pensando en le otuirng y no en el 1/8.
    por eso queria sacar a debate este tema porque no le veo aprecidos.
    Un saludo
    Diego
    Coche: Serpent 720
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    Gasolina Crash

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #22
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    yo veo algunas piezas de forma parecida pero en diferentes tamaños y algunas creo que iguales, ia me fijare cojere el mtx3 y el mrx3 y los comparare.
    Salu2
    Mugen MTX4
    Jp fx12 t-03 M ceramic bearings & Novarossi nsr 12 s3 dv
    Futaba 3pk, s9450&s9451
    -Subaru Powah!-

  4. #23
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    el otro día viendo un evolva me fije que los trapecios superiores delanteros que monta este, son los "nuevos" que se montan en el RRR, yo creo que un touring basado en un 1/8 pista es una bomba.
    <Mugen MBX6|Alpha A872 % Nova Plus 21-4C Team>

  5. #24
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    Para sumar mas tema a la polemica, estas son las mejoras o cambios del nuevo Mugen MRX4, con respecto al MRX3......¿¿¿podrian ser las mejoras del nuevo MTX4????, obviamente considerando las diferencias de escala. Porque el MTX3 ya era un coche avanzado con respecto a la competencia, porque fue el primero en incorporar las variaciones del centro de rolado posterior, por lo tanto solo le faltaria incorporar dicha funcion adelante, y otras menores para facilidad de mantenimiento. Lo del servo de acelerador/freno tumbado es discutible porque tengo entendido que fue probado en un kit para el MTX3 y los resultados fueron que los timpos por vuelta aumentaron....un tema de fuerzas de inercia polar, que desacomadan el auto.
    En fin aqui van los cambios del MRX4......

    NUEVO MUGEN MRX4 1/8 PISTA

    Centro de gravedad mas bajo:
    Nuevo tanque para bajar centro de gravedad
    Montaje del servo de acelerador mas bajo (no tumbado)

    Suspensión delantera:
    Parrilla inferior nueva mas larga
    Parrilla superior regulable para variar el centro de rolado delantero
    Manguetas de direccion rediseñadas
    Distancia entre ejes regulable 3mm para adelante o para atrás

    Suspensión trasera:
    Nueva parrilla inferior mas larga
    Parrilla inferior regulable en altura en tres etapas
    Manguetas posteriores rediseñadas

    Sistema de transmisión y freno:
    Sistema de transmisión por universales atrás
    La caja se asegura con un tornillo
    Disco ventilado y pastillas de teflón
    Embrague centax con zapatas aligeradas y resorte super duro

    Otros:
    Ackerman regulable con dos tornillos
    Nuevas carcasas de amortiguadores para mejor mantenimiento Nuevas bases del motor que permiten la flexión pareja del chasis Nuevo sistema flotante del soporte del body trasero
    Nuevos pívot balls

    Saludos
    Papo

  6. #25
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    1\8? no es un 1\10.
    Team C Racing Spain
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    Team C -TM2 V2--TC02 EVO--TC10--T8E V3

  7. #26
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    Cita Iniciado por nahun
    1\8? no es un 1\10.
    Ya lo se Nahun por eso puse en mi encabezado anterior

    ......¿¿¿podrian ser las mejoras del nuevo MTX4????, obviamente considerando las diferencias de escala.

    O sea esas mejoras en el MTX4.......

    Papo

  8. #27
    Miembro Senior Avatar de Nahun
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    A VALE ENTENDIDO
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  9. #28
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    alguna paginilla donde venga algo de información o fotillo de como van los avances?

  10. #29
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    Aun no hay nada, encuanto se vea algo lo pondremos en la web

    Un saludete

  11. #30
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    he estado mirando en otros foros de por el mundo y se comenta lo mismo que este, asi que a esperar alguna noticia
    Retirado

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