nuevo modelo 1/10 pista
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  1. #11
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    Pero... se lo hizo el o solo le cambio... manguetas,vasos,eje rigido,y trapecios? Porque yo estuve "pensando" y no se como carallo lo pudo hacer... Seria un puntazo que hiciera un reportaje,habra que llamar a la rcmodel para que lo entrevisten je Aqui la gente lo que hizo fue hacerle un chasis,una bandeja,y meterle un varillaje de la direccon de un mugen y se tumbo el servo y ya esta.Hay que estudiar mas cosas je Por cierto,se noto mucho el cambio del 835 al DPC MVX-4 creo que se llama no? En tiempos me refiero.

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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #12
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    se lo hizo el con base de ese coche, que si se noto en tiempos? acabo de montarlo el viernes antes del nacional de valencia y gano!!!
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  4. #13
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    jcerbilla tengo algunas fotos que alomejor te sirven para ayudarte en lo del 710 para pista, tengo unas
    fotos que encontré hace ya un tiempo de un 710 pasado a pista.
    Te dejo aqui mi msn.
    Rubyk_19(arroba)hotmail.com
    Este fin de semana no me conectaré ya que me voy fuera.

    Un saludo.

  5. #14
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    Habia uno por ahi que era una copia del serpent. De hecho creo que los moldes debian de ser los mismos, porque habia piezas que parecian iguales. Como el STS de touring y el Serpent 705.
    Saludos
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  6. #15
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    Si no me equivoco ese STS de touring tambien comparte piezas con el 835.Yo los trapecios y manguetas delanteras los tengo del STS,vienen mas reforzados,creo que son de grafito,ya que el plastico brilla un poquitin y mas baratos aun por encima y te vienen el superior e inferior.
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  7. #16
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    yo recuerdo que habia una marca que era neo que tenia un clon de impact y otro del vector creo recordar que el del vector era el saber pero del 1/10 no me acuerdo.
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  8. #17
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    El que seria facilon adaptar a pista es el impulse, yo le tengo desmontado para repuesto del 835. Los trapecios y las manguetas son las mismas, el eje rigido delantero y el diferencial delantero se los puedes adaptar perfectamante usando los palieres del impulse en vez de los del 835, con el diferencial trasero lo mismo. Con los dos diferenciales puestos el 835 mejora bastante en curvas, e incluso para una urgencia le puedes poner perfectamente la varilla del cambio con las dos coronas del cambio del impulse.

    Un saludo
    Non nobis domine, non nobis, sed nomini tuo da gloriam.
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  9. #18
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    el problema que tendria adaptar un 710 a 235 mm, es que los vasos del one way delantero no aguantan un pedo.....yo llevo rotos unos pocos, si no aguantan ruedas mas finas a ver como aguantarian con ruedas mas anchas....
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  10. #19
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    Una cosa que yo no he probado cerbilla, has intentado poner el one way del 835 en el 710?
    Por lo demas a la parte delantera del 710 no habria que tocarle nada, en las manguetas metes los vasos del 835 que entran perfectamente, pones las ruedas y a tirar. En la parte de atras puedes dejar el diferencial y simplemente pon los vasos en las manguetas y las ruedas, yo lo hize y las de atras me rozan un poco en la mangueta, no investigue mas, asi que hasta ahi llego mi trabajo.
    Un saludo
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  11. #20
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    investigare....a la vuelta de cadiz echare un ojo....
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