Nuevo motor reds 12 mario rossi para touring
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  1. #31
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    Pedazo de culatin madre mia,y eso que el motor es muy ligero,.
    Un saludo.
    VBC FX18-----HOBBYWING----SANWA MT4S
    XRAY NT1 HIBRIDO
    HYPER GTBE--HOBBYWING XR8 PLUS---TRACKSTAR 2400---SANWA MT4S
    CLUB ASMOCAN-CIRCUITO DE ELECHAS (CANTABRIA)

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #32
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    La verdad es que tiene buena pinta seguramente se lo pida a los Reyes majos a ver si me lo traen a ver si alguien sabe si la salida del escape es pequeña o tamaño estandar.


    saludos
    EDAM E-SPIRIT,HOBBYWING V3.1,V10 5.5T
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  4. #33
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    Mañana si puedo os lo compruebo, yo lo compre y todabia no lo rode, pero los que he visto rodar en Gijon puedo decir que son muy rápidos. Un saludo.

  5. #34
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    La salida de escape es la misma que la de un novarossi, las toricas valen perfectamente.
    un saludo.
    Coches:Mugen Mrx5 full option - Novarossi Flash
    Serpent 747 - Reds racing - Hot Race

  6. #35
    Moderador Avatar de ariel
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    Al fin Picco se ha decidido a cambiar el molde del carter . Gracias por el dato. El Torque sera igual con respecto al escape ?
    Saludos.
    Team Magic G4 RS 09/ Mega DS III / Futaba 3PKS - FASST

  7. #36
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    Cita Iniciado por ariel Ver Mensaje
    El Torque sera igual con respecto al escape ?
    Jeje,ya estas pensando en hacerle alguna de las tuyas i seguro que lo consigues,para prepararlo era un handicap con el que se encontraban al estar capada la salida segun me comentaron,ahora habra que ver si aun que al esterior lo hayan llevado a medidas del Nova le hallan modificado la zona donde no se le podia ampliar i si no ha sido asi no servira de nada con respecto al escape.
    Saludos

  8. #37
    Miembro Senior Avatar de alextrinity
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    donde el neumatico se quema y se hace a raszss
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    Despues de fichar a Dani Vega para Todo terreno Reds Racing Ficha en sus filas a Sergi Franch en la categoria Touring gas.

    1/10TG TEAM MAXIRACING
    XRAY T4 ORCA TEAM MAXIRACING
    XRAY X1 Hobbywing

  9. #38
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    Hola a todos!!

    Finalmente después de terminar las conversaciones con Alejandro que habíamos empezado después de las pruebas que efectuamos con el motor REDS M3T, hemos decidido firmar con esta marca para la temporada 2012, agradecer al importador Maxiracing y a la marca REDS la confianza depositada en nosotros, esperamos poder devolver dicha confianza con buenos resultados y poner el motor en el nivel que le corresponde, ya que sus prestaciones son espectaculares, pienso que Mario Rossi ha acertado de lleno con las especificaciones técnicas que ha aplicado en el diseño interior de este motor.

    Según vayamos haciendo carreras y pruebas iremos comentando los progresos del motor, de manera que con los usuarios del mismo podamos compartir las diferentes posibilidades y reglajes, por lo que si tenéis alguna duda o pregunta intentaremos ayudaros en lo que podamos.

    Nos vemos en la próxima carrera!!

    Saludos
    Última edición por sergiroga; 25/01/2012 a las 14:40
    Sergi Franch
    XRAY NT1, NOVAROSSI KEEP ON , Merlin Fuel
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  10. #39
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    Bueno pues hoy hemos empezado a trabajar el motor en pista a pesar de las bajas temperaturas que nos acompañan estos dias, hemos cerrado los agujeros de refrigeracion de la carroceria para que el motor cogiese la temperatura correcta y hemos rodado para ir adaptandonos al motor y poco a poco ir encontrando los puntos optimos de funcionamiento, de momento lo que hemos visto es que el motor a pesar de ir graso todavia (no lo hemos cerrado del todo ya que lo estamos ensamblando con cariño) nos ha marcado dos puntos de partida muy importantes:

    1º aun yendo graso en bajos es un verdadero demonio, la pista estaba fria y se hacia dificil dosificar la potencia en las salidas de curva
    2º Consumo muy reducido, yendo graso se consume mas combustible del necesario y aun asi nos a aguantado los 5 minutos.

    Probablemente el escaso peso del motor (205 gramos) ayuda en las aceleraciones ya que puedes distribuir los gramos de menos del motor en otras partes del coche basicamednte abajo y las dimensiones de la culata ayudan bastante a bajar el C.G.

    Seguiremos trabajando en las proximas semanas para preparar las proximas carreras que empiezan pronto

    Saludos
    Josep Mª Franch
    MUGEN Seiki -Merlinfuel-Novarossi
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  11. #40
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    Buenas señores, hoy he podido empezar a rodar con fuerza este motor y decir que anda mucho mucho, todavia se le puede cerrar un poco en bajas y altas y su deposito dura 5:30, asi que poco mas se puede decir hasta que lo pueda probar en carrera, un saludo.

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