nuevo sirio t3 al descubierto
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  1. #81
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    pues logico que no vaya igual con otro escape.. a mi me va mejor con el Mega-R que con el sirio....
    Parece que el sirio restringe algo mas la salida de gases..
    Saludos.
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #82
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    mmmmmmmm....de echo es al reves...los escapes nova retienen mas...y el sirio menos pero lo q afecta a la curva de entrega es el codo, q es lo q ayuda al sirio con su escape...
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  4. #83
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    dinamo: el escape nuevo de sirio te entra sin tocar nada a las rotulas de direccion en el 710?? dime como por que yo he tenido qu epulir la punta del escape y un poco la rotula.Sau2
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  5. #84
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    pues entra sin problemas...parece q toque, pero una vez bien montado haces funcionar la dir. y queda cerca,si, pero no toca!!
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  6. #85
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    Cita Iniciado por dinamo
    mmmmmmmm....de echo es al reves...los escapes nova retienen mas...y el sirio menos pero lo q afecta a la curva de entrega es el codo, q es lo q ayuda al sirio con su escape...
    Siento decirte que el mio no es un NOVA, es un OFNA Mega-R y restringe menos, al menos la pipa..
    ¿sabeis si sirio tiene escapes con el codo en 180º? porque los demas codos que sirven en mi modelo tienen la misma forma y casi el mismo diametro interno.. he probado varios y todos daban el mismo resultado en cuanto a entrega de potencia, notandose bastante diferencia en la forma y longitud de la pipa (que es la responsable de la resonancia), he probado una algo más larga y gana en bajos.. pero pierde muchisimas altas por lo que lo deseché... ahora estoy buscando algun escape que me sirva y sea lo más corto posible.. ¿como es de tamaño el mielke? ¿sabeis donde puedo encontrar alguna foto o web donde salgan?
    Saludos.
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  7. #86
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    y os toca el carburador de sirio en el 710? o tubisteis ke poner el soporte del coche en aluminio?.
    Salu2
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  8. #87
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    no todo tiene q ver con la liberacion de gases, un escape q no comprima no dara resultado en bajos, q es lo q en sirio han mejorado, y ademas si el escape no retiene lo suficiente bajo regimen la presurizacion del deposito sera precaria...es decir, la pipa q retiene poco solo funciona bien en altos, pero aumenta el consumo, y el q retiene un poco mas dara mas potencia abajo y consumira menos, lo ideal es el termino medio, por eso cada marca desarrolla el escape especifico para sus motores,osea el q mejor se adapta al propulsor,aunque claro...siempre habra alguna excepcion en cuanto al desarrollo...el circuito...
    lo del carburador es verdad,segun el coche o segun el desarrollo o se queda a un milesima o bien roza, asi q o giras un poco el carburador o bien lo rebajas un pelo...en los ultimos nova el carburador ya lleva un rebaje para solucionar eso...
    saludos!!
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  9. #88
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    Los de sirio ya podrian fabricar un escape para el FW05!!!! Vaya cojones que tienen despues de ser el motor "oficial de la marca"
    Piensa globalmente,actua localmente.

  10. #89
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    hombre...si q son equipo oficial...pero es q en el mundial no corrio ni un solo triste FW05....y el unico piloto oficial de kiosho q corre alguna vez con el esta patrocinado por RB...y esta marca si q hace un escape especifico para el FW05....es una pequeña putada, pero kiosho a apostado mas por el RRR....
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  11. #90
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    No habian corrido varios FW el mundial ??? Tenia entendido que si.

    Saludos.
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