NUEVOS MOTORES DEL TEAM NIPON FOTOS DESPUES DEL NACIONAL
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  1. #41
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    okis

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #42
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    Veo q cada uno de vosotros los usais con diferentes escapes uno con SIRIO otro con JP otro con IDM otro con NOVAROSSI y nose si alguno mas usara alguno diferente de vosotros los q los teneis preparados con q escape creeis q va mejor???
    Coche: Kyosho V-one-RRR
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  4. #43
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    yo he visto que con cualquiera, va bien con todos, hace buenas migas, va sobrado, que pedazo motor.

    Este MR se lo ha currado mucho
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  5. #44
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    mas q nada lo decia q tengo unescape novarossi y el del sirio x eso lo preguntaba pa ver con cual iria mejor y si x ejemplo abria muxha diferencia entre q se yo el jp de los fx y el de sirio pero si dices q va casi igual con todos... pos nada ejej de cine
    Coche: Kyosho V-one-RRR
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  6. #45
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    Cita Iniciado por turbonitro
    pues preparados mucho mejor que los sirio en bajos y en altos igual, yo he puesto mas desarrollo porque puede con el y sin preparar no lo sabemos porque van todos preparados por MR
    Espero que esta informacion les sea de utilidad.

    De acuerdo al fabricante, el OS TZ3 tiene estas prestaciones:
    Capacidad = 2.1cc
    Diametro = 13.8mm
    Carrera = 14.00mm
    Rango util de RPM = 5,000 hasta 40,000
    Potencia = 1.5hp @ 33,500 rpm

    Segun la prueba al dinamometro hecha por la revista americana RC nitro, El TZ3 EFRA con combustible al 20% de Nitro(poruqe le dejaron las dos arandelas en la camara), con el escape Novarossi 51602 y la bujia OS P6, arrojao las siguientes cifras:

    Torque maximo = 4.62 kg/cm @ 19,700rpm y a 1.3hp
    Potencia maxima = 1.4hp @ 32,300rpm
    Maximas rpm = 42,000
    Tiempo total de escape = 155º
    Tiempo total de transferencias laterales = 114º
    Tiempo total de transferencia posterior = 106º
    Induccion total = 206º (abre a 34º DPMI y cierra a 60º DPMS)

    Segun ellos es el motor 2.1cc con mas torque que jamas han probado, casi el doble que la mayoria de motores 2.1cc. No es el de mayor potencia, pero la aceleracion saliendo de las curvas es balistica, y con lña relacion adecuada anda muy bien en altos, sobre todo porque llega primero alli que otros motores.

    Saludos
    Papo

  7. #46
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    di que si, con datos.
    Muy interesante
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  8. #47
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    Yo hablo del de serie ...

    Parece que el acabado que trae de fabrica es de lo mejor y si bien no rindio tanto como el ?¿?¿, a 140º no hacia ningun raro y aguantaba el ralentí perfecto. OS recomienda el uso de un escape especial para este motor.

    Partiendo de esta base es facil que las preparaciones den un buen resultado.

  9. #48
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    Buenas turbonitro va con 8% de aceite, y el resto de tus compañeros que llevan estás maquinas de devorar rectas con que van? Gracias y un saludo
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    Perdido en el camino entre el amor y el odio, tan cerca del cielo como del demonio.

  10. #49
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    el rodaje lo estuvimos haciendo con un 9%de aceite y luego lo estamos rodando a un 8% y van de maravilla con sus 105º de temperatura
    Coche:Mugen MTX 4
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  11. #50
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    hola chicos depsues de haber corrido el Nacional de Madrid este pasado fin de semana, mañana desmontare el motor para que lo veais y colgare unas fotos para que veais que no hay apenas desgaste ,los motores que rodaron se comportaron de maravilla,ni una parada y ninguna pasada de temperatura,lo dicho os colgare unas fotos mañana.


    un saludo a todos
    Coche:Mugen MTX 4
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