Serpent 710
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Tema: Serpent 710

  1. #41
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    y que tal es la opcion de usar un dico de freno ventilado? otra cosa diego que tal la campana aligerada he pensado los pros y contras, pros mas aceleracion ya que tiene menos peso y el embrage va mas frio, contras pos que es mas facil que le entre mierda a los rodamientos. Haver que opinas o opinais.
    Salu2
    Mugen MTX4
    Jp fx12 t-03 M ceramic bearings & Novarossi nsr 12 s3 dv
    Futaba 3pk, s9450&s9451
    -Subaru Powah!-

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #42
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    pero como se hacen los cortes esos yo kiero ver fotos a ver como los haces
    KM RACING HK-1 MEEN V
    ORCAN GT3-C MH
    Sanwa M11X

  4. #43
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    joder rebe tu lo tienes facil vienes por la tienda y te los enseño ****

    tony el disco ventilado no esta mal pero no he notado ninguna diferencia con el normal
    la campana aligerada he tenido muy mala experiencia con ella asi que ni la probare.
    En cicuitos con suciedad se mete mierdecilla dentro y no llega a los rodamientos pero el problema esta en que sio lo que se mete es algo grandecito te bolquea la campana contra la pastilla y te jode una carrera.

    Un saludo
    Deigo
    Coche: Serpent 720
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  5. #44
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    A ver diego compañero que te veo muy puesto, este finde he estrenado mi 710 en arca, y la verdad es que el coche va de coña, pero le he encontrado una pega, con el set-up de caja en curvas rapidas no entra ni para atras, es decir parabolica acelerando, se pira de delante como un poseso, el coche esta totalmente de serie, con las ruedas que vienen en el kit y las ruedas son las que vienen.

    Que se te ocurre?
    Serpent 960 08,serpent 835,FG f1,novarossi, Sirio,Nosram Rs12, Corally,Orion revolution,Novak,SMC,Sanwa,ARCA

  6. #45
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    EL MAYOR PROBLEMA ES QUE LLEVAS LAS RUEDAS QUE VIENEN EN EL KIT
    que como casi siempre son un poco mierdosas
    ademas de ser mas duras las del. que las traseras.
    pon unas ruedas de 37-37 y veras como mejora el agarre en general ganado ademas direccion
    ademas de eso que es fundamental aprieta un poco mas el diferencial trasero y si el circuito es lisito (es nuevo asi que supongo que si, me consta que el montesinos se encargo de dejarlo como un espejo no??? je) ponle 35 de hidraulico en los 4 amortiguadores y muelles rojos.

    Si aun asi no gira, monta el diferencial y fliparas lo que es conducir un coche, yo ya no lo quito ni loco.
    Un saludo
    Diego
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  7. #46
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    QUE QUIERES DECIR DIEGO, QUE CON DIFERENCIAL GIRA MAS?????
    COCHE.: Shepherd Velox V10
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  8. #47
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    Diferencial delantero???? joer
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  9. #48
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    Diego, eso me comento Peracho, que monte el diferencial delantero, pero lo de los muelles rojos no lo sabia ves? pues ya se lo que toca, tengo ruedas APC y UFRA 37 37 y 40 40 todo sera cuestion de probar, je je vamos a darle cañita, y si Iñaki no veas como ha conseguido que dejen el circuito hasta con el 1/12 voy de coña, no hay irregularidades
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  10. #49
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    Cita Iniciado por EVO2
    QUE QUIERES DECIR DIEGO, QUE CON DIFERENCIAL GIRA MAS?????
    con diferencial delantero y el nuevo ackerman el coche aun gira mas que de serie, me parece muy extraño, pero es asi
    Retirado

  11. #50
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    Cita Iniciado por kaiser
    Cita Iniciado por EVO2
    QUE QUIERES DECIR DIEGO, QUE CON DIFERENCIAL GIRA MAS?????
    con diferencial delantero y el nuevo ackerman el coche aun gira mas que de serie, me parece muy extraño, pero es asi
    Cuando aceleras el one-way es un eje rígido... por tanto si le pones diferencial delantero durillo, no será un eje rígido por lo que tendrás más dirección con gas... (hasta donde llego yo)

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