Serpent 720
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Tema: Serpent 720

  1. #1431
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    ah ok. Ya decia yo que no me pegaban ahi unas excentricas. Gracias, lo probare.
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #1432
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    Es muy sencillo, el Setup que he puesto, es para un circuito con agarre medio, si tienes poco agarre, pones diferencial trasero mas blando y ruedas mas blandas, os comeis demasiado la cabeza, cuando un coche tiene un Setup bueno, funciona siempre, solo debes adecuar los diferenciales y las ruedas al grip de la pista.

    Por cierto, disfrutar del 720, por que parece que de momento el 730, tardara en salir, en principio para el mundial seguiremos con el 720.
    Un saludo
    Javier Alonso

  4. #1433
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    muchas gracias Javier. ¿Podrias explicarnos lo del ackerman por favor? A mi no me quedo del todo claro cuando se pone fuera y cuando dentro. Creo que fuera daba mas dirección, ¿cierto?
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  5. #1434
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    Vamos a ver si soy capaz de explicarme y que me entendais, el Ackerman de serpent tiene 4 posiciones, corto, cuando las bolas estan mas pegadas al salvaservos, largo, cuando estan mas separadas del salvaservos, estrecho, cuando las bolas estan mas juntas y ancho cuando estan mas separadas.

    Gira mas en la posicion mas larga y menos en la mas corta, luego podemos hacer que sea mas estrecho o mas ancho, cuanto mas ancho, es mas rapido en los cambios de direccion, es decir gira mas al principio de la curva y menos en medio, cuanto mas estrecho gira mas en medio de la curva y menos en la entrada, en la salida de la curva giran mas o menos igual por que normalmente en la entrada y en medio el coche va sin gas, mientras que saliendo va con gas y afectan otras cosas como los diferenciales, barras, caster, etc.

    Espero haberme explicado bien.
    Un saludo
    Javier Alonso

  6. #1435
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    muchas gracias JAT, ahora si que lo he entendido bien
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  7. #1436
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    A mandar, encantado de ayudar.
    Un saludo
    Javier Alonso

  8. #1437
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    ahi va otra para JAT ,como llevas las poleas laterales 22 del. y tras. , 22 del. y 21 tras.,21 del. 22 tras.
    saludos
    -Serpent 720 -Xray Nt1´08
    -MX 12 MAX3 MF - NOVAROSSI 353
    -KO Propo EX-10 Helios
    -Rc Santa Oliva

    Si no puedes ayudar, molesta. Lo importante es participar.

  9. #1438
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    No os comais la cabeza las poleas llevarlas de serie, lo unico que modificas cambiando las poleas es la preponderancia, pero luego lo tienes que compensar con el diametro de las ruedas, es decir si de serie sales con una diferencia de 1 a 1,5 mm, si cambias las poleas para que valla bien el coche tienes que ir con 2 ó 3 mm de diferencia y el problema cuando llevas tanta diferencia es que la rueda trasera es muy grande comparada con la delantera y eso puede hacer que en determinadas circunstancias vuelques, no siempre se vuelca por el tren delantero muchas veces es por culpa del tren trasero, con lo cual una diferencia muy grande de diametro entre las ruedas traseras y delanteras pueden hacer que el coche vuelque con mas facilidad.
    Un saludo
    Javier Alonso

  10. #1439
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    Me imagino que te refieres a la distancia de la campana, yo la dejo a 0,6 mm, y el muelle no lo mido, lo apreto a tope y luego lo suelto dos vueltas y asi el embrage va de lujo.
    Un saludo
    Javier Alonso

  11. #1440
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    Cita Iniciado por jairo
    as probado la barra estabilizadora de 2.3 mm javi
    se nota un monton y puedes poner 30000 en el diferencial
    antes no podías?, por qué?
    Coches: Mugen MRX4X y Xray NT1
    Motor:dos Nova 353/09, y dos Nova 359 21
    Emisora: Sanwa M11 X, Circuito: Almussafes, Club: Autet, el mejor.

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