Serpent 720
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Tema: Serpent 720

  1. #1631
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    No he podido probar nada, por que con las lluvias que hemos tenido, no se ha podido ni rodar, tenia intencion de probar cosas nuevas este fin de semana, pero hoy ha amanecido lloviendo, espero que mejore y que dej de llover, por que si no, lo tendre que dejar para el fin de semana que viene, menuda mierda y cada dia mas cerca el nacional de Valladolid.

    En fin en cuanto pruebe os cuento.
    Un saludo
    Javier Alonso

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #1632
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    gracias javi sin ti estariamos perdidos

  4. #1633
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    hola
    otra pregunta evr si me podeis ayudar al canbiar me ace un ruido como si fuera un doble enbrage alquien sabria por que ??

  5. #1634
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    tienes las bolas que soportan el soporte de las pastillas del cambio sueltas
    apretalas 1 vuelta y cuentas el cambio

  6. #1635
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    Cita Iniciado por astoni
    alguien sabe si ya estan ala venta los muelles traseros nuevos ? , es que no los encuentro .

    Si yo ya hace casi un mes que los tengo

  7. #1636
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    a mi me gustan mas los antiguos que diferencia tienen con los nuevos?

  8. #1637
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    Jat tengo el setup de fabrica que me va bien pero nesecito mas agarre trasero dando gas que puedo hacer(roll center mas arriba o mas abajo,mas convergencia,mas o menos inclinados los amortiguadores,mas o menos duro de suspenciones,etc)

  9. #1638
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    Hola Paper, si te digo la verdad no tengo ni idea de cual es el setup de fabrica, por que no lo he puesto nunca, bueno eso creo, vamos que ni lo he mirado, pero te dire los pasos que yo seguiria para solucionar el problema que comentas.

    1º Lo mas fundamental, ruedas, ablandar trasera ó endurecer delantera.

    2º Diferenciales, ablandar trasero, sobre todo si llevas 30.000 ó endurecer el delantero.

    3º Barra estabilizadora trasera, ablandar, si tienes la de serie, poner la de 2,3 mm.

    4º Dar convergencia.

    Esto es lo que yo haria lo primero, por dos cosas principalmente por que es lo que mas se nota y segundo es por que el resto de cosas tienen mas condicionantes.

    El roll center trasero y la inclinacion de los amortiguadores, lo que hace es que se atrase o adelante el punto de deslizamiento del tren trasero, pero en realidad no da mas o menos agarre y me explico, si levantas el amortiguador ó subes el trapecio inferior trasero, lo que consigues es que el coche se sujete mas de atras, pero cuando desliza lo hace mas de golpe y se controla peor, si tumas el amortiguador ó bajas el trapecio, empieza a deslizar antes el tren trasero, pero el deslizamiento es mas controlado, vamos, mas como si harias drift.

    Por eso te digo que primero pruebes lo que he puesto primero.
    Un saludo
    Javier Alonso

  10. #1639
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    Gracias Jat asi da gusto

  11. #1640
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    Buenas detras puedes utilizar las pro que duran un poco mas que las de origen menos la central que se suele usar la de origen y la delantera la pro tambien

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