Serpent 720
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Tema: Serpent 720

  1. #191
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    A my tampoco.
    Serpent seven20
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #192
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    A ver si ahora sale, que al pasarlo de pdf no salía en imagesack.

    Un saludo

    Salven



    Cornella

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    Israel Solís Gómez
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  4. #193
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    ok
    aver cosas que me cuentan los de serpent concretamente Rene

    Yo estaba equivocado en muchas cosas, simplemente por la puta carroceria. La tenia demasiado adelantada.

    Ruedas mejor 2 puntos menos de dureza del. que tras. 38-40 siempre van asi aunque haya mucho agarre y si hay poco 35-38

    En cuanto a dimametros la mejor forma de conseguir un desgaste igual del todo es 1 mm. de diff. ni mas ni menos. de esa manera y con esas durezas el desgate dicenq ue es muuy igual.

    Achacan mis problemas a una carroceria mal recortada (vamos que era la del 710 encajada y se quedaba demasiado adelantada) y a un diff. del muy blando, voy a probar con el de bolas que es mas facil de endurecer y aflojar a ver que pasa.


    Os ire contando
    Un saludo
    Diego
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  5. #194
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    osea que ahora utilizar siempre 38-40 si hay agarre y si no 35-38 da igual la pista no?
    KM RACING HK-1 MEEN V
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    Sanwa M11X

  6. #195
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    Diego, los postes traseros los has puesto por la parte trasera del soporte o delantera?, yo los he puesto en la parte de detras y la carroceria del 710 encaja perfectamente incluso los pasos de rueda, en cualquier caso en las proximas carrocerias sera cuestión de centrarlas bien.
    Por el momento creo que es un coche bastante mas facil de llevar que los anteriores, mas asequible para todas las manos, en principio tiene apariencia de que los que van rapido poco mejoraran los tiempos los que somos mas "torpes" por decirlo de alguna manera si que lo notaremos ya que nos permitira rodar con mas constancia al mismo ritmo al ser el coche mas noble y perdonarte errores que con el 710 havian que te cruzases y perdieras un mundo en esa vuelta, en fin sera cuestión de seguie experimentando.

    Saludos
    Josep Mª Franch
    MUGEN Seiki -Merlinfuel-Novarossi
    teamduba - flypistons

  7. #196
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    los he puesto por del.
    si los ponia por detras la carroceria no me encajaba
    a ti si ?

    UN saludo
    Diego
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  8. #197
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    Yo tambien lo probé y nada. Con la crrocería de Mazda Protoform, nada. O te cae mal el paso delantero, o te cae mal el trasero.

    Yo creo que lo mejor es hacer coincidir los delanteros con los agujeros existentes, retocar un poco los traseros con dremel hacia adelante, y recortar el paso de rueda trasero por detrás.
    Happy Racing........ Remember, we need more people to play, NOT more enemies.

  9. #198
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    Pregunta de torpe...... La plaquita de carbono que se pone donde las pastillas de freno, supongo que hay que dejarla lo suficientemente suelta como para que el conjunto gire muy libremente, no?? En otras palabras, los tornillos los aprieto mientras todo gire bien, no?
    Dejando el hobby temporalmente

  10. #199
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    Yo la aprete a tope. Pa mi que esa placa solo esta para que no se vaya las pastillas.
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  11. #200
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    Pero apretándola a tope, aprieta las pastillas, y no deja girar al disco de freno, no?
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