Team Magic G4, G4-S, RTR, S+  y Le-Mans
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  1. #1111
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    Cita Iniciado por danieldiez
    Ok papos, pues no me habia dado cuenta porque son casi identicos, una cosa, que diferencia existen entre el que tengo yo y el viejo, que ventajas ahi.
    Te refieres que ventajas tiene el nuevo con respecto al tuyo que es el antiguo. Pues el nuevo tiene 30% mas de rigidez en la zona del eje de transmision, y tambien la plancha lateral es distinta para que se acomode al nuevo chasis.

    Papo

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #1112
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    Daniel, no te ralles, esa diferencia no la notaremos nosotros ni por asomo, sera en un primerisimo nivel de conduccion, motores, setup etc. que lo puedan notar.
    Saludos.
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  4. #1113
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    Saludos a Todos

    Donde los venden???? hay mas en venta????
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  5. #1114
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    Oscar, entra en el link que pone Borja, es una venta por e-Bay, el mio ya debe estar en camino
    Saludos.
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  6. #1115
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    Wow!!

    Lo voy a checar, mil gracias :D :D
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  7. #1116
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    Por 17 euros lo tengo en casita juas
    Saludos.
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  8. #1117
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    HABER ALGUIEN HA COMPARADO EL DIFERENCIAL FRENTE AL EJE RIGIDO....?????

    HABER VAMOS A VER SI MENEAMOS UN POCO ESTO...
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  9. #1118
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    Sip, yo lo he comparado y te dire que con el diferencial frena menos y tiene mas entrada en curva pero la diferencia la verdad es que no es excesiva la diferencia, por lo menos es lo que yo he notado.

    Esperemos mas opiniones.

    Ciao
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  10. #1119
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    HOMBRE EL EJE RIGIDO PESA MUCHO MENOS QUE EL DIFERENCIAL....

    PERO TAMBIEN EL DIFERENCIAL CON 100.000 TIENE QUE IR MEJOR AL TENER MAS DIRECCION QUE CON EL EJE RIGIDO.....


    HABER MAS OPINIONES.... HABER SI SACAMOS ALGO EN CLARO...
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  11. #1120
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    Bueno pues a ver si te vale mi esperiencia.

    Como sabes llevo un tiempo rodando con el eje rigido, y aunque he tenido que variar la puesta a punto con respecto al diferencial, ya que si que es cierto que pierdes algo de dirección, pero no es una cualidad de la que el G4 vaya escaso precisamente y es facil de compensar. La verdad que ahora que me empiezo a hacer bien a el es cuando mejor y más a gusto estoy rodando.

    El diferencial tiene a su favor una mejor entrada en curva, pero el eje rigido responde mejor en las salidas (siempre que el coche aguante bien y no se haga demasiado sobrevirador) tienes que cambiar un poco la forma de conducir, pero es muy intuitiva.

    Como sabes la silicona de los diferenciales varian su densidad con la temperatura, asi que un punto menos para el diferencial, si bien es cierto que no es que lo vayamos a notar demasiado.

    Otro punto en contra es el peso, con diferencial mi coche pesaba 1735 gr. y en Bilbao este fin de semana he tenido que lastrarlo para llegar a 1710 gr. y no tener problemas con las verificaciones. Esto tambien se traduce en aligerar bastante la transmisión.

    No se, habra a quien le guste más o menos el eje rigido, tambien es que se adapte a tu forma de conducir (o más bien sepas adaptarte tu al cambio) pero desde luego yo he notado una mejoría sobretodo en la regularidad.

    Un saludo.
    [size=6]Si algo puede pasar en una carrera, no os preocupeis, me pasara a mi.
    Fdo. "El Pupas"[/size]

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