Team Magic G4, G4-S, RTR, S+  y Le-Mans
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  1. #1801
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    pero ese G4 ke es la evolucion esperada para enero o el G4 lemas???
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #1802
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    Lo del tensor de correa es el trasero, en el chasis por debajo lleva un tensor, es decir algo parecido a lo que venia para poner en la placa del freno, pero desde abajo que es lo logico, porque cuando tracciona la corre atira desde arriba y asi no hace fuerza sobre el tensor, 10 puntos.

    Las estabilizadoras dobles, creo que es un error de traduccion, lo que dice (creo) es que las dos partes tienen la excentrica para regular.
    Saludos.
    Team Magic G4 RS 09/ Mega DS III / Futaba 3PKS - FASST

  4. #1803
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    No, estas imagenes no son del Le Mans seguro. Sera de la evolucion G4 S-Class creo que se llamara.
    Saludos.
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  5. #1804
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    Cita Iniciado por nachorf1976
    no veas como viene el nuevo G4s, yo con la pequeña modificacion q le he hecho, gracias a Ariel, el coche me ha quedado muy similar al nuevo menos por lo de la nueva direccion.

    Me podeis decir los beneficios de esta, merecera la pena cambiarla o no?

    Lo de el cambio de peses es clramente beneficioso para el coche, va mucho mas asentado en pista y es mucho mas facil de conducir y de llevar por el sitio ahora, a mi me ha hecho bajar por lo menos 1,5 segundo en mi vuelta rapida, nunca antes habia girado a 25 en nuestra pista y en la carerra gire a 24 y pudiendo haberlo mejorado algo mas sino llega a ser por los desarrollos.

    Si mi G4 y mi motor van bien en bajos pero en altos, en recta no consigo hacer q corra q debo hacer?

    llevo en centax 20 25

    en el cambio 51 46


    me podeis decir q desarrollos comprar para q en altas alcance mas punta.

    En la carrera q por cierto quede cuarto :D , en una recta de 70 metros me sacaban la mitad :cry:

    Bueno sin mas q dar las gracias me despido :wink:
    Bueno me alegro que notes esa diferencia, la verdad es que es asi, muy asentado el coche, lo pùedes llevar mas al limite sin problemas.

    En cuanto a lo que dices de desarrollo todo depende mucho del circuito y mas del motor, que motor llevas ? Lo notas que se plancha (llega a su limite de RPM) faltando mucho para el final de recta ?

    Si te sirve de algo, ahora llevo el PICCO EVO y voy con 25/45 en segunda y la recta tambien es bastante larga y llega muy bien al final.
    Saludos.
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  6. #1805
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    de ke trata esa modificacion??? alguien me puede responder a la pregunta de los recanvios en barcelona?

  7. #1806
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    Cita Iniciado por dunlop
    pero ese G4 ke es la evolucion esperada para enero o el G4 lemas???

    Es el nuevo G4-S ...

    Ariel, el texto original sobre las barras dice :

    Front Dual Adjustable Anti-Roll Bar Set

    Rear Dual Adjustable Anti-Roll Bar Set


    .
    Patricio "PATO" Concha

  8. #1807
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    Cita Iniciado por Tabushi

    Ariel, el texto original sobre las barras dice :

    Front Dual Adjustable Anti-Roll Bar Set

    Rear Dual Adjustable Anti-Roll Bar Set


    .
    Es acertado el comentario de Ariel. La traduccion correcta es
    Barras Estabilizadoras de doble regulacion (ajuste) adelante y atras.

    Aclarando el tema de los nuevos modelos de Team Magic

    El Le Mans es la version RTR del G4 y es menos que el actual G4 Evo, pero trae la bandeja de radio con la nueva distribucion de la bateria y receptor que es hecha de aluminio. Este modelo ya esta disponible en el mercado.

    El G4"S" es el nuevo carro de Team Magic y es una evolucion sobre el G4 Evo. El mismo estara disponible a fines de Enero del 2006. Los cambios estan detallados en el post anterior de Tabushi.

    Saludos
    Papo

  9. #1808
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    Lo unico que pense que traeria y veo que no es el poder cambiar el Roll Center delantero y poder demontar de forma facil el Diferencial delantero.

    Por cierto, alguien sabe con certeza para que sirven las piezas en forma de herradura que enganchan el diferencial delantero ? Porque quitando eso no se logra nada, al menos que me haya dado cuenta. No se si se podria cambiar la correa, pero desmontarlo desde luego que no.

    Nacho, la nueva direccion creo que vale la pena, se simplifica y "vacia" un poco ese hueco que esta tan a reventar de bracitos y cosas por el medio, es una muy buena opcion, espero que se pueda montar facilmente, seria algo que le pondria. Ademas supongo que estara solucionado los clasicos problemas de que la correa delantera toque por todos lados de la direccion.

    El centax UFO si que es una pasada, que lo traiga de serie me parece cojonudo. Lo de cambiar de One Wau a rigido tambien es muy interesante y es tan facil la solucion que no se como no se hace asi hace años.

    Papo, se tiene una ligera idea del precio que tendra ?
    Saludos.
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  10. #1809
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    Nacho1976, si aún y todo te parece poco desarrollo por que quizas entras en resta ya muy rápido y cambia enseguida a 2ª velocidad entonces debes de cambiar la polea del freno y su polea pareja la exterior del mismo eje por la de 20T, con ese desarrollo tendras de sobra yo lo he probado en recta de 68m y sin problemas y en Arca tambien, aunque tiene la recta mas pequeña pero es que entras casi en 2ª y hacer cinquenta y tantos metros en 2ª no esta nada mal.
    Decirte que Raul Casado tambien a optado por ese desarrollo con las poleas del eje trasero en 20T

    Un saludo
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  11. #1810
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    Yo las tengo en casa a las de 20, las voy a probar en cuanto vuelva a ir a la pista.
    Saludos.
    Team Magic G4 RS 09/ Mega DS III / Futaba 3PKS - FASST

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