Team Magic G4, G4-S, RTR, S+  y Le-Mans
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  1. #2781
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    Estaria bien probar con 400/300. No conozco el circuito pero hay que probar.
    Saludos.
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2782
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    Cita Iniciado por Xbit
    ahora que hablais de amortiguadores...
    Los de mi g4 estan durisimos, y apenas rebotan. Xbit
    Seguramente los tienes demasiado llenos y eso impide que reboten y te funcionen excesivamente duros.

    Ariel, haré eso, provaré 400/300 con muellede 1.7 delante y 1.5 detras a ver qué pasa.
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  4. #2783
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    Sip, ya los voy a mirar.
    Hoy he ido a probar el G4, una vez que he montado el receptor del thunder en él, y la verdad es que estoy muy contento... pero necesito reglar bien el coche....
    He carburado más o menos el motor, el ralentí hacia cosas raras, se aceleraba más de la cuenta a veces, y otras veces se paraba al frenar, pero una vez solventados estos problemas he podido dar unas vueltillas al circuito.
    He notado mucha diferencia, sobre todo de motor, ya que sin apretar casi el gatillo del mando, el coche ya andaba bastante, eso sí, en la recta dos segundo de acelerador y ni comparación con el Thunder.. je eso vuela... otra cosa es frenarlo.. je
    Me he dado cuenta, de lo dificil que es conducir con one way, nada más que tocaba el freno al final de recta, hace trompo... Me imagino que será por culpa de lo que os mencionaba antes de los amortiguadores, aparte de las caidas, las convergencias y demás....
    Estoy muy contento... a ver si me pillo una emisora guapa con receptor pequeñito y pongo todo como dios manda
    Un saludo y gracias a todos por la ayuda
    Xbit
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  5. #2784
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    Lo de frenar con One Way la unica solucion (ademas de llevarlo lo mejor reglado posible) es regular el freno de forma tal que no bloquee, que frene lo maximo pero sin llegar a derrapar, sino trompo asegurado, y acostumbrate a frenar lo menos posible, hay que cortar a tiempo y con el volantazo tiene que entrar.
    Saludos.
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  6. #2785
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    juer.... pos me va a costar.... pq yo al final de recta metia unas frenadas impresionantes....
    je, me da que voy a cambiarlo a diferencial.
    Que es lo que gano teniendo el one way???
    Un saludo
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  7. #2786
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    Con el One Way ganas entrada en curva y mayor velocidad de paso, pero para eso hay que ir mas bien fino de conduccion, sino siempre iras mejor con diferencial o eje rigido incluso.
    Saludos.
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  8. #2787
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    Yo te animaría a que montes eje rígido en vez de diferencial, tienes las ventajas del one-way y puedes frenar como en un diferencial, además te ahorraras el empastre cada vez que tengas que cambiar la grasa de diferencial, je. Yo tengo el eje rígido puesto en mi G4S y es una maravilla.
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  9. #2788
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    Ke ventaja tiene el diferencial comparandolo con el eje rigido? gracias y un saludo
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  10. #2789
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    Cita Iniciado por txabi
    Ke ventaja tiene el diferencial comparandolo con el eje rigido? gracias y un saludo
    Pues pienso que el diferencial hara sufrir un poco menos las transmisiones y tendra un poco mas de giro.
    Saludos.
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  11. #2790
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    Vale,
    Pues lo que voy a hacer es lo siguiente.
    Regular bien los amortiguadores, ajustar bien las caidas, convergencias y demás historias... Mirar que el diferencial trasero este bien, y probar el coche.
    Si veo que una vez ajustado todo, soy incapáz de controlar el coche, pues le meto un eje rijido.
    Un saludo y gracias por la ayuda
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