Team Magic G4, G4-S, RTR, S+  y Le-Mans
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  1. #2831
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    Alberto, la verdad es que deberia ir bien con ese muelle. Los contrapesos son los gordos ? llevas los pesitos dentro ? Es raro, yo lo llevo sin los pesitos y todo y me va bien. Bueno lo que pasa es que a mi me gusta que salga revolucionado y patinando una pizca.
    Saludos.
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2832
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    Lo llevo sin los pesitos dentro, rspecto a lo de los contrapesos imagino que te referias a los pesitos. El problema es que me da la impresion que patina demasiado, he detectado que el rodamiento interior de la campana se me sale la tapa trasera, la que da a las arandelas, y eso hace que mi centax deje de tener olgura al poco de rodarlo, cambiaré el rodamiento, ¿puede que sea ese el problema?, aprietas mucho el muelle amarillo con respecto del principio de la rosca del cigüeñal?, que separacion de campana es buena para este muelle y este motor?
    Traxxas Rustler VXL
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  4. #2833
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    Los contrapesos son las 3 pastillas que van entre los pernos del volante.

    Lo llevo a 0.5 de distancia a la campana y apretado apenas que se ve un hilo de rosca.
    Saludos.
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  5. #2834
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    Llevo los contrapesos que vienen de casa con el UFO, ¿son los mismos que los tuyos?
    Traxxas Rustler VXL
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  6. #2835
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    No lo se, no tengo el UFO, tengo el normal.
    Saludos.
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  7. #2836
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    Un detalle que acabo de ver, resulta que Tecrotec (Importador de Team Magic y Picco) ahora importa el Team Orion Wasp, utilizaran los oficiales de Team Magic EL Wasp en lugar de los Picco's ?

    Alli lo dejo, si alguien sabe algo concreto que vaya contando.
    Saludos.
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  8. #2837
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    pues ayer vimos la presentacioon del nuevo motor y hablando con miguel efectivamente la semana que viene le mandan el nuevo motor Team Orion Wasp, lo ke no se es si correra con el picco Evo2 y con el Wasp
    Garikoitz Villahoz Cueto

    Club CAR10

    Que cada uno busque sus motivos, yo ya encontraré los mios.....

    Jorge Alegria Never Forget!!!

  9. #2838
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    Y que tal las primeras impresiones del motorico ? Lo vieron rodar ?
    Saludos.
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  10. #2839
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    Cita Iniciado por ariel
    Y que tal las primeras impresiones del motorico ? Lo vieron rodar ?
    Ariel nos quedamos con las ganas solo lo pudimos tocar y soltar la bujia y la tapa del carter, lo que mas llama la atención es que no necesita rodaje, solo dos depositos dandole caña como si fuera un motor ya rodado, la única recomendación es que en recta sueltes el dedo un par de veces para no subirlo a tope de rpm.

    Una vez ppasados esos dos depositos ya puedes achucharlo a gusto del piloto je 8) otra cosilla que llama muchisimo la atención es que al soltar la bujia giras todo el grupo sin ningún tipo de esfuerzo como si el motor tubiera ya a sus espaldas mas de 50 litros, esto es debido a que el grupo camisa pistón son totalmente cilindricos y será el aceite el que haga de sello o segmento.
    Lo cierto es que el ajuste esta muy conseguido ahora solo nos falta verlos rodar y ver lo que puede dar de sí.

    Pero si eso funciona como debe y dicen me da que se llevará una parte muy grande de ventas ya que no hay nada peor para un novato, o a lo que mas miedo o respeto le da (el rodar bien un motor) con este ORION eso desaparece y el precio creo haber oido rondará los 250 €
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  11. #2840
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    Cita Iniciado por ariel
    Y que tal las primeras impresiones del motorico ? Lo vieron rodar ?
    No Ariel, no lo vimos rodar, porque aun no han llegado a España los motores, solo hay el que nos enseñaron en la carrera del foro, pero me impresionaron varias cosas, la estetica del motor es preciosa, pudimos ver el cigüeñal, ya que solo quitaron la tapa del carter y la bujia, y se veia el agujero descentrado del cigüeñal, y sin bujia se podia girar el cigüeñal sin problemas, iba finisimo sin bujia, como si no tuviera nada de compresion, nos contaron que saldrian 4 escapes, uno para bajos, otro para medios, otro para altos y otro cromado (pero de este no me entere) y lo mejor que conto, el hombre de Tecrotec (nose como se llama ops: ) el rodaje de este motor, 2 depositos y a correr, esto es lo mejor, aparte de que al ser de un material diferente la camisa (el mismo que las motos de 2T), no hay rozamiento, el material es poroso y el aceite se mete en los poros y hace la compresion. Sobre el precio, nos dijo que el precio recomendado es 250 € el motor con 3 bujias (fria, normal y caliente), y querian que saliera motor + escape por 300 euros, la verdad me encanto ese motor, sobre todo la estetica que tenia, y despues de mi desastre con los motores en esta carrera del foro, puede que sea mi proxima adquisicion.

    Saludos.
    SERPENT

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