Team Magic G4, G4-S, RTR, S+  y Le-Mans
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  1. #2861
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    interesante, interesante.... :D







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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2862
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    He publicado esta pregunta en otro tema pero creo que aquí es más conveniente ponerlo.

    En un par de semanas me compraré el Le Mans G4 pero en la tienda q fui a preguntar me dijeron q la gasolina q tenían era la Cyclone y por aquí no he leido cosas demasiado buenas sobre ella...
    Estoy por adquirir Alavesa al 16% de nitrometano pero no estoy seguro si es conveniente comprar esta gasolina para el motor del G4 Le Mans.
    Q os parece?

    Gracias!

  4. #2863
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    Yo la estoy usando para ese mismo motor y llevo unos 5 litros y demomento muy bien.No se trata de que gasolina para que motor,sino que una gasolina si es buena,ira bien en todos los motores... Aunque mucha gente le tenga un poco de "asquillo" a la Alavesa yo la uso desde hace 1 año y no me rompio ningun motor ni nada por el estilo...

    DeW SaLu2
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    Mi Galería: [url]http://www.flickr.com/photos/yimitu/[/url]

  5. #2864
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    No la he usado pero he leido muchos comentarios buenos de ella, el 16 % es lo que se recomienda para estos motores .12 asi que adelante.
    Saludos.
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  6. #2865
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    Para los que han montado el S, los prisioneros que van en la araña trasera que ajustan por arriba los rodamientos del diferencial, de 4 mm X 4 mm de largo, donde se supone que estan ? Es que ya he dado vuelta todo y no los puedo encontrar. Lo mas parecido y que se podrian usar son los Up Stop traseros pero son muy largos y asoman 4 mm por encima de la araña.

    Si no los encuentro me tocara cortarlos, pero antes queria estar seguro que vienen y en que bolsa.
    Saludos.
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  7. #2866
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    Cita Iniciado por ariel
    Para los que han montado el S, los prisioneros que van en la araña trasera que ajustan por arriba los rodamientos del diferencial, de 4 mm X 4 mm de largo, donde se supone que estan ? Es que ya he dado vuelta todo y no los puedo encontrar. Lo mas parecido y que se podrian usar son los Up Stop traseros pero son muy largos y asoman 4 mm por encima de la araña.

    Si no los encuentro me tocara cortarlos, pero antes queria estar seguro que vienen y en que bolsa.
    Ariel, te digo esto desde el trabajo y sin mirar el coche, ni el manual, pero a mi me parece que no eran de 4mm los prisioneros, creo recordar que eran chiquitillos, que no eran muy largos, quizas fueran de 2 mm., nose, te lo digo asi de memoria.

    Y no te puedo decir en que bolsa venian, porque los saque de la cajita que hay con todoa la tornilleria y demas, luego miro cual le puse.

    Saludos.
    SERPENT

  8. #2867
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    No Borja, tranki, son de 4 mm, de 3 mm tengo miles de millones, pero son mas grandes. Si cuando lo veas te acuerdas de algo mas me cuentas.
    Saludos.
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  9. #2868
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    Ariel has caido ehh que al g4s ehh , olle que es esa pieza que se ha puesto arriba esa de alumnio, cual es su funcion?? solo es para el g4S no me da la ipresion de que es una tabica de esas centrales que en el Evo son de plastico puede ser un saludo
    Garikoitz Villahoz Cueto

    Club CAR10

    Que cada uno busque sus motivos, yo ya encontraré los mios.....

    Jorge Alegria Never Forget!!!

  10. #2869
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    Son los rigificadores opcionales para el S. Mmmm, en el EVO eran de carbono o de aluminio, lo que es de plastico eran las piezas que unian los rigificadores ala bandeja y al chasis.

    Ha caido una buena oportunidad, sino seguia con mi "EVO S" hasta mas ver je.
    Saludos.
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  11. #2870
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    Saludos Ariel

    Mira yo los deje asi de largos, porque tienes razon, no hay otros prisioneros que puedas usar, son del mismo tamaño que van en el eje rigido-oneway, ya que los otros prisioneros son los que van en los arillos del freno accelerador pero no son del mismo tamaño y los que se usan para el downstop son mas gruesos

    SEguimos en contacto
    Auto:G4S TM
    Motor: OS TZ turbo 5p
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    Carroceria: Stratus II, 300m, DNA
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