Team Magic G4, G4-S, RTR, S+  y Le-Mans
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  1. #4691
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    a que te refieres con que no va a tener salida?yo lo que quiero es tocar el gatillo y que el coche ande no tener que recorrer medio gatillo para que de golpe me suelte el latigazo y salga disparado, a mi nivel eso no funciona
    A ver, un motor revolucionado tiene mucha mas patada que uno que sale desde pocas revoluciones.
    En los 1/1, si tu pisas el embrague, aceleras hasta 4mil o 5mil vueltas y sueltas el embrague sale mucho mas rapido que si el embrague lo sueltas a 1000rpm.
    Si lo pones cmo dices, el coche no va a tener patada puesto que desde pocas revoluciones ya se trasmitira la fuerza del motor a las ruedas , cuanto mas apretado, mas patada, claro sin llegar a que el embrague patine.
    No es lo mismo que se trasmita la fuerza del motor a las ruedas cuando alcanza por ejemplo 5000rpm que cuando alcanza 1000rpm
    salu2

  2. #4692
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    Cita Iniciado por COKKE26
    a que te refieres con que no va a tener salida?yo lo que quiero es tocar el gatillo y que el coche ande no tener que recorrer medio gatillo para que de golpe me suelte el latigazo y salga disparado, a mi nivel eso no funciona
    Un motor que salga desde pocas revoluciones, te va a dar muchisimos quebraderos de cabeza, no conseguiras nunca tener el embrague bien ajustado y la carburacion te volverá histerico.

    [smilie=yellowcolorz4_pdt_03.gif] te veo en el circuito siempre así con tu coche [smilie=yellowcolorz4_pdt_03.gif]
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  3. #4693
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    joe ya te digo, si ya decia yo que tener el motor a pocas revoluciones no era bueno.....j
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  4. #4694
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    ok probare todo eso, otra preguntita mas, existe el piñon de 21 para la 1º y de 27 para la segunda?, le quiero poner esta relacion

    21/50 y 27/47

    si es asi y sabeis la ref. decirmelo please
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  5. #4695
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    por cierto, los pesos salen con los golpes si, un saludo gracias
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  7. #4696
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    De primera si viene el de 21, pero de segunda el mas grande es de 25, pero lo puedes poner con una corona mas pequeña para lograr lo mismo, yo en el Picco por ejemplo llevo 25/45.

    Lo que no se es porque quieres poner 21/50 en primera, por lo general se trata de poner una primera mas corta para que tenga buena salida, en un motor con buenos bajos se puede poner 20/51 por ejemplo, y si es un motor flojo de bajos se puede poner 18/51.
    Saludos.
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  8. #4697
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    Ariel siento contradecirte :D

    De primera NO hay piñon de 21, solo 18,19 y 20.

    Cokke26 mira en la tabla de relaciones las combinaciones posibles, con 25/45 de segunda ya es un desarrollo largo.

    Un saludo.
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  9. #4698
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    la conclusion mas o menos seria entonces hablando de desarrollos que un piñon mas pequeño da mas bajas y una corona mas pequeña mas altas ?

    es decir por ejemplo en primera 19/52- 19/51 la segunda opcion tendria mas velocidad punta y en el caso de 20/51-19/51 la segunda mas bajos verdad?

    salu2
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  10. #4699
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    Cita Iniciado por Raul_Casado
    Ariel siento contradecirte :D

    De primera NO hay piñon de 21, solo 18,19 y 20.

    Cokke26 mira en la tabla de relaciones las combinaciones posibles, con 25/45 de segunda ya es un desarrollo largo.

    Un saludo.

    Raul la nueva trasmision no trae la campana con 21 - 26 ????
    6 años de paron forzoso / AXIAL WRAITH para pasar el mono
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  11. #4700
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    Cita Iniciado por Raul_Casado
    Ariel siento contradecirte :D

    De primera NO hay piñon de 21, solo 18,19 y 20.

    Cokke26 mira en la tabla de relaciones las combinaciones posibles, con 25/45 de segunda ya es un desarrollo largo.

    Un saludo.
    Yo tengo desde siempre piñon de 21, desde el EVO.

    Esta es la referencia: "G4 H.C Light 21T clutch gear k1414"
    Saludos.
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