Team Magic G4, G4-S, RTR, S+  y Le-Mans
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  1. #5241
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    Bueno ya teneis activa la hoja del septup de Juanito Hidalgo, reglajes que copio integros el que a la postre resultaria campeon de europa Dario Balesstri

    http://www.cochesrc.com/gate.html?na...up&setup_id=58

    Hoja de reglajes del G4S+ del campeonato de Europa en ARCA


    :D :D :D
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  3. #5242
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    Hola a todos de nuevo

    Desde akí http://rapidshare.com/files/50779779...lank_setup.pdf podreis bajar una hoja de setups en pdf. editable.

    Enga Juanito, a currar
    Octavio Traver

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    [url=http://www.cochesrc.com/foros/vendo-2-carrocerias-seat-leon-bycmo-vt198160.html]Carro Bycmo Seat Leon[/url]

  4. #5243
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    Juanito, en esta aclaracion final del setup a que te referias ?

    "En la mangueta 4mm y dentro en la posición de arriba, el coche es muy fácil de llevar asi"

    Esto es en el tren trasero ?
    Saludos.
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  5. #5244
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    Sí, en la magueta de atrás 4 mm de arandelas, y donde ancla dentro en la posición de arriba.

  6. #5245
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    Juanito dos preguntas

    El diferencial con 40.000 no es un tanto critico al acelerar en curva, aceleras en la curva o esperas a enderezar la direccion ????

    El tirante trasero 4mm en arandelas, ¿ tan alto se supone que aparte de que aumente las caidas, acorta el roll center ? y el roll center corto no se usa cuando hay poco agarre ?? no se si es así o tengo los conceptos equivocados... ya nos contaras tu punto de vista.

    Saludos
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  7. #5246
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    Lo del diferencial, es que no sé, es cuestión de conducción, yo siempre he llevado el diferencial de atrás con bastante silicona, incluso yo creo que debería de haber puesto 50.000 porque mi coche no se movía ni un pelo. Lo del tirante con 4mm es para que el coche no vuelque, a más arandelas pones menos agara atrás y más gira, y después en la parte de dentro en la posición de arriba agarra más, o sea si lo pones en la de abajo agarra menos. Lo del diferencial prueba a poner 30.000 si quieres, ya que cuando vayas a entrenar no habrá el mismo agarre que hubo en el europeo. Cualquier duda ya sabéis...a mi o a victor...aunque a victor ya le he dado yo bastante el coñazo para montar el coche bien, ya que me llegó tarde para el europeo xD y no podía estar en la carrera con problemas.

    Juanito

  8. #5247
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    Juanito, Victor, Carlos y demas top cuatreros, que es eso de taladrar los orificios de los pistones de amortiguador a 1,2 o 1,3 que he visto ya en muchos setup ?

    Digo, como llegan a esa conclusion, no seria lo mismo dejar el agujero de casa con silicona menos densa ?

    Es decir, ponen 700 con 2 agujeros a 1,2 , no seria lo mismo 600 o 500 con los agujeros de casa ? Porque se hace esto ?

    Los que tubieron la oportunidad de ver el coche de Darren, me parece a mi o llevaba los trapecios traseros normales del S ?
    Saludos.
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  9. #5248
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    Por cierto han visto la cantidad de 720 y RRR que salieron a la venta en el foro ? Miles je. Sera por el resultado del europeo ?
    Saludos.
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  10. #5249
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    No no es lo mismo ariel... XD tienen distinto "pack"(ese es el puñetero nombre que tiene!! :S ) No se que tal se te da el ingles, pero bueno, perales tiene una pequeña guia en español donde te lo explica. (no se si puedo poner el enlace, si no puedo decirmelo). Si quieres mas guias en ingles pidelas!

    http://www.carbi.net/tecnica/index.html

    Saludos tio!

  11. #5250
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    Cita Iniciado por ariel
    Juanito, Victor, Carlos y demas top cuatreros, que es eso de taladrar los orificios de los pistones de amortiguador a 1,2 o 1,3 que he visto ya en muchos setup ?

    Digo, como llegan a esa conclusion, no seria lo mismo dejar el agujero de casa con silicona menos densa ?

    Es decir, ponen 700 con 2 agujeros a 1,2 , no seria lo mismo 600 o 500 con los agujeros de casa ? Porque se hace esto ?

    Los que tubieron la oportunidad de ver el coche de Darren, me parece a mi o llevaba los trapecios traseros normales del S ?
    En las fotos que hemos podido ver, parece ser que darren llevaba una mezcla del s y del +,

    lo de los trapecios igual es por llevar la barra tipo mugen para los agarres que igual ya los tenia hechos para esa tipo de barra....

    pero lo mas extraño es que no llevaba el desarrollo nuevo, y llevaba el anterior...

    llevaba el mismo coche que cuando estuvimos en la tecrace

    haber si vamos averiguando cosillas... je...
    COCHE.: Shepherd Velox V10
    MOTOR: Novarossi 353 , Picco evo4.
    EMISORA: Futaba 3pk spektrum

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