Team Magic G4, G4-S, RTR, S+  y Le-Mans
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  1. #6491
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    si, con muelles de serie
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  3. #6492
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    revisa bien que el carrete del freno este bien apretado,entiendo que el coche te culea a la entrada de las curvas o es al abrir gas?... si aparte de todo eso no hay nada raro y todo funciona bien prueba a ponerle 100.000 en el diferencial delantero y 10.000 en el trasero para empezar...juega tambien con el dual rate de la emisora, esa pista no la conozco pero no creo que este muy bien de agarre, asi que pillate la cajita de muelles que venden y endurece la parte de delante....

    saludos
    Juan Miguel Delgado Garzón

  4. #6493
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    si vas demasiado blando los muelles no aguantan la patada del motor y se pone para cuenca, limita el drop
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  5. #6494
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    me lo hace en salida de curva dando gas, y los diferenciales es lo unico que no llevo de serie, llevo precisamente lo que me comenta guest, 100 delante 10 detras, provare a limitar el droop y muelles mas duros.

    Un saludo
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  6. #6495
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    limita el giro de las ruedas con el dual rate veras como mejora...endurece el coche sobre todo delante...

    saludos
    Juan Miguel Delgado Garzón

  7. #6496
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    Cita Iniciado por killercito
    me lo hace en salida de curva dando gas, y los diferenciales es lo unico que no llevo de serie, llevo precisamente lo que me comenta guest, 100 delante 10 detras, provare a limitar el droop y muelles mas duros.

    Un saludo

    Esa forma de pilotar me suena, eres muy agresivo y sales de curva con un gatillazo de impresión, endurece muelles y el coche aguantara mas el golpe de gas.

    Eso te lo hace siempre o de cuando en cuando ???? de primeras prueba a poner muelle azul atras y delante los acua, si mejora incluso yo probaria con el naranja trasero y azul delante vete probando, pero si eres muy agresivo con el pilotage lo necesitaras.
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  8. #6497
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    Agresivo XD, mas que nada es la costunbre, con el SH que viene de serie, le dava solo salir de curva, tendia a irse un poco, pero con la poca fuerza de ese motor en comparacion con el orion, lo podia controlar, la cuestion es que hasta que me acostumbre al tacto del gatillo con este motor va a pasar tiempo y si con unos reglajes lo minimizo un poco mejor.

    Koldo me lo hace siempre, lo de color de muelles no pillo lo de los colores, tengo los de kfactory que son todos grises, y tienen una pegatina con la durez, si me podeis decir mas o menos la durez os lo agradeceria.....

    Un saludo y muchas gracias por la ayuda
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  9. #6498
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    pillate la cajita de muelles de tm que no es demasiado cara y los llevas todos...

    saludos
    Juan Miguel Delgado Garzón

  10. #6499
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    buenas a todos tengo un team magic g4 y me gustaria saber lo antes posible que siliconas me recomendais poner en los amortiguadores y en los diferenciales :D
    circuito club pical arc valladolid

    *emisora spektrum DX3S DSM (telemeteria integrada)

    *velox v8 con novarossi flass 21 on road
    *serpent 720 con grp 12 tuned
    *kioso inferno mp 7.5 sports3
    *thunder tiger alfa tiger con picco(1/8ttgas:viejas glorias

  11. #6500
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    killercito yo si que suelo corren en Aspe,algunas veces con buenos resultados y otras no tanto ,mirate este setup y lo pruebas yo el sabado por la tarde andare por alli,tu pregunta por el de ontinyent que soy yo.
    Empecemos por diferenciales:
    80.000 delante y 20.000 detras
    La batalla trasera acortala,es decir los separadores del trapecio inferior trasero meteles todos entre el trapecio y la tapa trasera.
    Pasemos al caster; 3 mm detras del trapecio superior delantero,estabilizadora delantera a 90º.
    Caidas ruedas traseras 3º ruedas delanteras 1º, 3 º convergencia trasera, 1º diveregencia delantera.
    Muelles los que tengas y siliconas 600 delante y 700 detras con agujeros del piston a 1,2 si los llevas de serie ponle 600 en ambos ejes,espero que te sirva para algo si necesitas algo mas ya lo vemos en el circuito el sabado.
    Un saludo!!.
    KM H-K1
    NOVAROSSI 353 Flash Tuned
    Team Mundoradiocontrol.es

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