Thunder Tiger TS 4n Pro v2
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  1. #181
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  3. #182
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    Merece la pena ponerle los soportes centrales, los de la barra antivuelco, en ergal? Son caros de caramba, lo que pasa es que los plásticos no duran nada (el prisionero que sujeta la antivuelco se pasa enseguida de rosca)

    ¿Alguien sabe?
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  4. #183
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    Cita Iniciado por masivi
    Merece la pena ponerle los soportes centrales, los de la barra antivuelco, en ergal? Son caros de caramba, lo que pasa es que los plásticos no duran nada (el prisionero que sujeta la antivuelco se pasa enseguida de rosca)

    ¿Alguien sabe?
    En mi paguina ya lo comento es lo que mas merece la pena ya que ellos sujetan no solo la barra anti vuelco si no el eje central.
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  5. #184
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    koldo tu paguna web me esta ayudando muxo
    coche:ts4n super sport tirador out + cambio 2 velocidades,
    mugen mtx3

    motor:pro 12
    novarossi S1 ''MR''

    emisora:sanwa mx3

    mesa de arranque

    visita [url]www.mallorcarc.com[/url] y [url]http://www.terra.es/personal2/ariel.nieto/[/url]

  6. #185
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    Es que en la tienda me decian que no merece la pena para nada, y menos la antivuelco, q el se la teenía quitada al suyo y eso... por eso preguntaba... Supongo que se los pondré.

    Gracias Koldo, eres un as
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  7. #186
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    Cita Iniciado por ricardojh
    A que temperaturas soleis llevar el motor, yo en mi procuro no pasar de 120º aprox. ya que si voy por de bajo sobre 100º noto que al coche le falta alegría, vamos que no tira como debería.
    Tengo entendido que el motor este va bien a 100º, que 120º es demasiado para ser de iniciación, a ver si te lo vas a cepillar.

    Si que es verdad que en cuanto baja de 100 o así no rinde muy allá...
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  8. #187
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    pues yo a ese motor lo e estado llevando a 160 grados tres findes por fallo del termometro y en los meses de mas calor y a aguantado ahora lo llevo a unos 115 y ba de fabula es el motor mas duro que e visto de todos teniendo en cuenta que es de iniciacion y es un tiro
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  9. #188
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    Estoy viendo un poco como va la aguja de bajas en el motor Pro-12 que viene de serie... Resulta que no gira casi, es decir, 1/8 de vuelta para abrir o algo asi. Como se ajusta esta aguja? Con el acelerador cerrado o abierlo? en cualquier caso esta aguja me da la impresion de que casi no gira y no quiero forzar y cargarme algo... Como se ajusta?

  10. #189
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    joer 160 grados....no se te derritió el pistón?

    Yo ya cuando subo de 100 me preocupo..

    La aguja de bajas que yo sepa se regula al ralentí, gira poco pero es que hay que ser muy preciso con ella, enseguida se desajusta si te pasas. Mete un destornillador pequeño y girala muy poco.


    Por cierto, estoy mirando las entregas de radiocontrol tuning, me he pedido un chasis, que el mío tiene los bajos ya muy raspados. Por lo que veo llevan ya 12 entregas....pero si empezó a principios de año debería llevar más no?

    Estaría bien hacer una lista con las que merecen la pena....en esto, veo que ya acabando está el pistón y camisa en una sola entrega, esa parece buena no? Y en teoría el motor entero se haría con 7 entregas, tirador incluido. Tampoco parece que esté mal,y montar el motor del coche si que me divertiría.
    Cuánto vale el motor de serie en tiendas?

    Ah, RICARDOJH, veo que usas gasolina Delta, tu tb compraste el coche en Azor? :wink:
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  11. #190
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    Yo estoy pensando en cambiarle el embrague al motor Pro-15.
    Qué embrague de 3 patas de esos debería ponerle?, que precio tiene y donde podría encontrarlo ?

    Un saludo.
    Coche1: Team Magic G4 Evo 2
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    Coche2: Thunder Tiger TS4N v2 Pro
    Motor2: Thunder Tiger EVO 12
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