Thunder Tiger TS 4n Pro v2
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  1. #761
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    yo tengo un problema con la dirección de mi ts 4n pro v2.
    lo que me pasa es que cuando giro pa un lao y pa otro las ruedas no me vuelven a la misma posición central por lo que depende de pa donde gire el coche va recto o se va pa un lao. Alguien sabe como solucionar este problema?
    Gracias.

    Salu2
    coche: thunder tiger ts 4n pro v2

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #762
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    txoni, estoy casi seguro k tu problema era k el carburador estaba totalmente abierto, "creo". El motivo no lo se pero comprueba antes de arracarlo ke el codo esta bien atornillado y k el carburador tb lo esta. Comprueba tb si el servo abre y cierra bien el carburador.

    AGE, el problema es raro, se supone k al poner el volante de tu emisora en posicion neutra el servo tb se pone en posicion neutra y ke pone las ruedas rectas. Si te digo la verdad asi sin verlo no tengo ni idea de ke puede ser, a ve k te dicen los colegas de aki k tienen mas experiencia k yo. O en to caso llevalo a una tienda o algo.

    Basicamente, suerte a los dos.^^
    David Castro
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  4. #763
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    Cita Iniciado por AGE
    yo tengo un problema con la dirección de mi ts 4n pro v2.
    lo que me pasa es que cuando giro pa un lao y pa otro las ruedas no me vuelven a la misma posición central por lo que depende de pa donde gire el coche va recto o se va pa un lao. Alguien sabe como solucionar este problema?
    Gracias.

    Salu2

    Si lo tienes bien trimado y te sigue haciendo eso, el problema es que has apretado mas de la cuenta las tuercas de ajuste de las rotulas de dirección las que hay dentro de las manguetas, las del allen grande.
    Uno de los lados esta mas apretado que el otro, dejales siempre un mínimo de holgura así la dirección siempre volverá al centro.
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  5. #764
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    txoni,si el servo no te respondia supongo k sea por eso, por k se kedo acelerado kizas por poka pila o kualkier cosa, y ami ya me paso una vez k no me volvia atras el carburador por culpa de no echar after run y se me pego con el aceite seco... pero no entiendo por k taponando el escape no se te apago... kixas por k tenias la toma de presion medio suelta o kitada total o por k no estaba bien apretado el escape...
    en fin Salu2
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  6. #765
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    para que no te roze el codo con las ruedas basta con doblar un poco el codo...
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  7. #766
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    una pregunta de carburacion (aer si se mueve un pko mas este post xD)
    Ke carburacion usais? por k ami el rc se me aoga muxo al salir y tarda en responder, y llevo ua temperatura de unos 80 o 90 ºc y si cierro la aguja de alta y acelero un peazo sekeda cmo sin nitro y se cala, y si cierro la de bajas arranca mal...y no se k acerle

    salu2
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  8. #767
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    Pos yo llevo el mio siempre mas o menos en los 120º y va de lujo. La aguja de bajas no tengo ni idea de como la llevo pero la de altas e probao a abrirla un poco pa k baje la temperatura pero entonces ya sale como una mierda.
    Pa mi k estos motores trabajan a temperaturas mu altas :S. Creo k 120º no esta mal yk los 80/90 k llevas es un poco frio. Cierrale la de altas pokito a poco asta yegar a los 100 y poco. Yo creo k te saldra mejor y esta temperatura es aconsejable.
    David Castro
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  9. #768
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    cuando abres el carburador del todo se la aguja de bajas dentro y keda a 1mm de el sitio por donde entra el nitrometano....no se si m entendeis o no

    kizas tenga las bajas mu cerradas o algo, esta cmo vino d serie pero cn un cuarto de vuelta menos

    salu2
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  10. #769
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    hola, a un amigo se le a escapado el coche sin control y se a estampado contra un muro de tal forma que ha partido el deposito,alguien me puede decir a cuanto sale?gracias
    Emilio Hidalgo
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  11. #770
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    En tienda no se, pero por ejemplo si te lo pides a Salvat como si fuese un fasciculo atrasado te puede salir por 12 euros.
    David: Te agrego al messenger y lo hablamos mejor xDD
    David Castro
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