video o enlace recarga amortiguadores serpent 720
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  1. #21
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    Bueno despues de estar casi toda la mañana con ellos creo que mas o menos lo he conseguido. Extiendo todo el amortiguador y ya no se mete para dentro el solo, y apreto para dentro y sale casi por completo el vástago. Tengo 3 agujeros y 40 de silicona. Muelles delanteros rojos y traseros amarillos.
    Un saludo
    Serpent 710 || Losi *** Kinwald Edition Grahite Plus || Novarossi RR12L3 || Graupner XS6 || Circuito pista: A Todo Gas , Sta Úrsula (Tenerife) || Circuito TT: Pto de la Cruz (Tenerife), Club Warm up!!
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  2. #22
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    Cita Iniciado por DiaBLiuS
    Bueno despues de estar casi toda la mañana con ellos creo que mas o menos lo he conseguido. Extiendo todo el amortiguador y ya no se mete para dentro el solo, y apreto para dentro y sale casi por completo el vástago. Tengo 3 agujeros y 40 de silicona. Muelles delanteros rojos y traseros amarillos.
    Un saludo
    Así es como deben estar, pero ojo con que no se pasen de presión. Mete el vástago hasta dentro y si notas más presión al llegar al final (se nota que tienes que apretar más de lo normal), entonces saca un poco de silicona.

    Si tienes problemas con que se queden con menos silicona de la que necesitan, cuando vayas metiendo el vástago para expulsar el sobrante, no lo metas hasta abajo del todo. Hazlo en todos por igual. Si vas haciendo pruebas, será de la forma que luego sepas si los has llenado bien o no.

    Un saludo
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  3. #23
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    Espero que el viernes me traigan la tórica y probar este finde los nuevos amortiguadores y ya te contaré que tal con ellos. Un saludo y gracias por todo tio!
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  4. #24
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    la verdad me parece que le ponen mucha ciencia a algo que es supremamente secillo.... los amortiguadores del s-720 so la cosa mas secila del mundo....... desarmalo echale el acieite y ya esta!
    suerte
    salu2
    Estoy contigo, demasiada "ciencia" para tan poca sustancia... ...precisamente con los del 720.

    Patri, maricón, por qué no le preguntas a tus "maestros"?

    Saludos.
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  5. #25
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    Cita Iniciado por Agus46970
    Cita Iniciado por lextar
    la verdad me parece que le ponen mucha ciencia a algo que es supremamente secillo.... los amortiguadores del s-720 so la cosa mas secila del mundo....... desarmalo echale el acieite y ya esta!
    suerte
    salu2
    Estoy contigo, demasiada "ciencia" para tan poca sustancia... ...precisamente con los del 720.

    Patri, maricón, por qué no le preguntas a tus "maestros"?

    Saludos.
    pa no molestaros tanto tio....hasta me sabe mal ya preguntaros.
    ademas me gusta tener varias opciones de como hacer todo..para comparar estilos....aunq ya q estamos....dime tu metodo de recarga.
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  7. #26
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    No te preocupes, ya lo pongo luego, que ahora no tengo tiempo.

    Por cierto, ya tengo "eso" acabado. Te mandaré luego si tengo un ratito una copia y otra para que lo cuelguen en la sección de descargas.

    Saludos.
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  8. #27
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    ahi estas tu.......y tus huevos....pues lo espero impaciente.
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  9. #28
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    Patri, acabo de mandarte la traducción por email.

    En cuanto al llenado de los amortiguadores, yo siempre he leido, y así creo que debe ser, que los pistones no deben de rebotar nada (cosa bastante difícil de conseguir con los amortiguadores "normales"), y como mal menor que reboten los dos iguales, precisamente por lo difícil que era de conseguir.

    Ello es así, porque la función del hidráulico del amortiguador no es dar más o menos compresión al pistón, sino suavizar la velocidad de reacción del muelle para evitar rebotes y con ello la pérdida de aderencia.

    Si al comprimir el pistón éste está "duro" y rebota, es porque el aceite está comprimido y por tanto ha aumentado su densidad real y no puede pasar facilmente por los agujeros del pistón. El aceite sólo debe relentizar el movimiento, no impedirlo de ninguna manera.

    Bueno, después del rollo, así los lleno yo los del 720.

    Los lleno de aceite hasta un poco antes de la rosca, después se mete el tapón con el vástago (extendido), comienzo a roscar muy despacio hasta que empieza a salir aceite y hasta un poco antes de llegar al final. Entonces meto un poco el pistón (hasta la mitad mas o menos), momento en el que deberá volver a salir algo de aceite; en ese punto acabo de roscar muy despacio el tapón y ya está.

    A mi me rebota un mínimo de aproximadamente 1mm y se me quedan todos igual, no se oye dentro ruido de "burbujitas" y funcionan muy suaves y sin problemas.

    Así es como yo lo hago; supongo que habrán más caminos para llegar al mismo final.

    Saludos.
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  10. #29
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    ya he recibido eso...y te doy la enhorabuena......lo haré de la forma q tu dices a ver q tal.
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