VONE RRR FOTOS REALES
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  1. #41
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    KOLDO NO TE PUEDES IMAGINAR LO COMODOS QUE PUEDEN LLEGAR A SER...

    QUE CON TAN SOLO SOLTANDO UN tornillo PUEDAS REGULAR EL NUMERO DE AGUJEROS QUE QUIERES EN LOS PISTONES....

    PERO ES LO QUE DICES, TENDRA LA EXCLUSIVA Y COSTARA LO SUYO... EL PODER HACER ALGO IGUAL....
    COCHE.: Shepherd Velox V10
    MOTOR: Novarossi 353 , Picco evo4.
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #42
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    pero si no igual pues parecido........ seria muy interesante para kyo
    ANTE LA DUDA..........GAS!!!!!!!!

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  4. #43
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    Ya estamos empezando alucinar con según que pijadas...

    Lo que te debe preocupar es el comportamiento en la pista de tu coche (y sería normal que pidieses cambios si detectas carencias en el mismo) y no si incorpora tal o cual gadget...

    Puestos a pedir es mucho más pesado y determinante para su comportamiento cambiar la densidad de la silicona del diferencial trasero que los dichosos agujeritos de los amortiguadores :roll:

    Primero que si el depósito mola la de dios (tan solo porque se nos parece al de mugen y se ve que a algunos eso les da punto) y vamos... lo de centrar las masas ya me direis, cuantos milímetros más estrecho es el nuevo? porque centrados van los dos... y de la contribución al centro de gravedad del depósito ni hablamos porque el nuevo va SOBRE la bandeja mientras que el viejo va relativamente DEBAJO.

    Ojo que no dudo que el resultado global será indudablemente bueno pero argumentar que al coche la faltan los dichosos amortiguadores... ejem...
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  5. #44
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    ja no digo q le falten amortiguadores, si no q me parece extraño q kyo no los cambie, por lo menos de color para eso q se yama marketing

    voy a telefonear a los japonesitos de kyosho q yo se mas de marketing q ellos juas juas juas
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  6. #45
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    buena prespectiva lateral centro de grabedad muy bajo
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  7. #46
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    Mangueta trasera en detalle

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  8. #47
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    He ahi un enamorado de los reptiles. je

  9. #48
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    Jo, pues no se vosotros pero a mi esa mangueta me da mejor pinta que la anterior, mucho más rubusta, a mi que me gusta partirlas me vendra de vicio, eso si, ahora se lo comera todo el trapecio.
    P.D. Pues que quieres que te diga, me encanta el color azul de las suspensiones.

  10. #49
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    Rsumiendo, ahora que veo todas las fotos (y perdon por no editar los mensajes anteriores, es por no andar cambiando de pagina)
    Pienso que ha mejorado el acceso a las baterias, siempre puede ser importante en una competicion.
    La mangueta trasera tiene pinta de ser más robusta.
    El tirante del freno es más tirante que la varillita de serie que traian antes.
    La ranura que el chasis tiene debajo del motor que contribuye a la refrigeracion.
    No me gusta:
    El deposito (razon meramente estetica)
    La nueva posicion del receptor, (me da la impresion que como no se hile fino puede tropezar con el reenvio del servo de gas.
    Y que ya va siendo hora que hagan el acceso a los diferenciales un poco más facil y ya que nos ponemos el cambio de correas (esto ultimo no se si lo lleva o no)

    Sobre el tensor de la correa, si que ha cambiado pero no me da la vista para ver en que.

    Es más con los pocos conceptos nuevos que aporta casi es mejor que no le cambien el nombre eso si, en vez de RRR podian llamarlo R al cubo o R3 o alguna parida de esas.

    Un saludo y gatillo a fondo.

  11. #50
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    Pues yo al menos si veo que cambia bastante el coche (no se, tal vez alguien se esperaba que hiciera el pino puente).
    Piensa globalmente,actua localmente.

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