Xray nt1
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Tema: Xray nt1

  1. #1751
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    se rompe la corona de 2ª aligerada mucho? pero la corona o el soporte?

    Un saludo
    X-Ray NT1 & Thunder Tiger TS4N
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    Sanwa

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #1752
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    El soporte aligerado de la 2ª,asi que no os lo recomiendo porque se rompe con facilidad.
    Un saludo
    Km Racing/Novarossi /Nitrolux Fuel
    Zac Project
    Sanwa/LRP

  4. #1753
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    la madre que me pario!!!!

    lo podias haber dicho antes!!!!


    cacho guau guau!!!!

    ahora que lo he comprado yo!!!!!

    mecagüen la pelos!!!!!
    Javier Angulo

  5. #1754
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    Si no me equivoco, Angu, respecto al soporte de corona de 2ª, hay una actualización del diseño precisamente para eso, para que no rompa.

    La referencia es la misma, por lo que sólo se distinguen comparándolas. A ver si tienes suerte y te ha tocado la última versión.

    En realidad me he percatado que los de Xray han ido cambiando cosillas al coche sin darle nada de publicidad. Por ejemplo, del 2007 al 2008 noté que habían cambiado lo siguiente (sin anunciarlo):

    - ajuste trapecios-ejes
    - axial del embrague
    - campana del embrague
    - agujerito de purga en anillo de aluminio de los amortiguadores

    y ahora mismo ya no me acuerdo de más...
    Happy Racing........ Remember, we need more people to play, NOT more enemies.

  6. #1755
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    Es que como nosotros tenemos los coches del 2007............................ pos no me he enterado,

    A ver si tienes razón y he pillado la nueva. Gracias por la información.

    Un saludo
    Javier Angulo

  7. #1756
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    Cita Iniciado por Dino
    Si no me equivoco, Angu, respecto al soporte de corona de 2ª, hay una actualización del diseño precisamente para eso, para que no rompa.

    La referencia es la misma, por lo que sólo se distinguen comparándolas. A ver si tienes suerte y te ha tocado la última versión.

    En realidad me he percatado que los de Xray han ido cambiando cosillas al coche sin darle nada de publicidad. Por ejemplo, del 2007 al 2008 noté que habían cambiado lo siguiente (sin anunciarlo):

    - ajuste trapecios-ejes
    - axial del embrague
    - campana del embrague
    - agujerito de purga en anillo de aluminio de los amortiguadores

    y ahora mismo ya no me acuerdo de más...
    ese ajuste entre trapecios y ejes en qué ha cambiado?

  8. #1757
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    No sé los vuestros, pero yo el primero que compré los 2 agujeros del trapecio por donde pasa el eje estaban descentrados, con lo que el eje se quedaba fijo y rotaba sobre las tabicas.

    El otro que compré, más reciente, el eje desliza perfectamente por los dos agujeros del trapecio, o sea, están perfectamente alineados y taladrados.
    Happy Racing........ Remember, we need more people to play, NOT more enemies.

  9. #1758
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    como es que poneis estas durezas a los diferenciales? yo llevo 100.000 / 30.000
    Xray NT1 (09) Sirio *** V
    M1/18 pro mamba pro 8000
    CAPA

  10. #1759
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    nosotros solemos andar en el tren trasero entre 60.000 y 80.000. Rara vez nos vamos hacia arriba o hacia abajo

    En el delantero solemos estar normalmente en 100.000, pero tambien hemos ido con 80.000 y 200.000

    La pista es la que establece que diferenciales se deben usar en función de las necesidades de adherencia y tracción que ofrezca.
    Javier Angulo

  11. #1760
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    Ok es que acabo de llegar al club de los xray y no tengo mucha idea, perdonarme si pregunto mucho
    Xray NT1 (09) Sirio *** V
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    CAPA

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