Xray nt1
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Tema: Xray nt1

  1. #1981
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    pero no me refiero a la rueda sino a los down stop, o es que eso se pone asi para precisamente poner ese lado con mas grosor de rueda que el otro?
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  3. #1982
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    Pues realmente esto no tiene mucho sentido,porque piensa que tanto cuando aceleres como cuando frenes el coche tiene que "menearse" que da gusto,asi que no veo que sea algo precisamente efectivo,le he preguntado a Victor Pelaez,que ha estado ya alli,por si acaso tenia alguna razon pero me ha dicho que ellos no lo hacen,asi que los que has visto quizas estan confundidos,o tienen un motivo especial que desconozco.

    Y si fuera por el caso de que llevaran las ruedas de un lado mucho mas grandes que la otra,cuando empiecen a igualarse el coche va a volver a ir mal,asi que tampoco es de mucha ayuda.

    O simplemente fijate en el detalle de que en las hojas de los set ups de Xray por ejemplo,en los cuadros de los downstop solo sale para poner un numero,valido para ambos lados,no uno para cada lado como por ejemplo con las caidas.

    Un saludo
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  4. #1983
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    Cita Iniciado por EDUDOMINATOR
    Pues realmente esto no tiene mucho sentido,porque piensa que tanto cuando aceleres como cuando frenes el coche tiene que "menearse" que da gusto,asi que no veo que sea algo precisamente efectivo,le he preguntado a Victor Pelaez,que ha estado ya alli,por si acaso tenia alguna razon pero me ha dicho que ellos no lo hacen,asi que los que has visto quizas estan confundidos,o tienen un motivo especial que desconozco.

    Y si fuera por el caso de que llevaran las ruedas de un lado mucho mas grandes que la otra,cuando empiecen a igualarse el coche va a volver a ir mal,asi que tampoco es de mucha ayuda.

    O simplemente fijate en el detalle de que en las hojas de los set ups de Xray por ejemplo,en los cuadros de los downstop solo sale para poner un numero,valido para ambos lados,no uno para cada lado como por ejemplo con las caidas.

    Un saludo

    a ver cometi un error ( esta memoria mia) no le daban diferente medida de downstop, sino de camber, perdon por este error..

    Siguiendo con los downstop en estos setups aparece como al tren trasero se le da 3 y al delantero 1 es de victor pelaez

    http://www.aecar.org/mod/110pg200/do..._Capa_2009.pdf

    set de pahissa
    http://forum.teamxray.com/xform/inde...=962&setup=nt1

    otro de pahissa en un regional
    http://forum.teamxray.com/xform/inde...=921&setup=nt1

    si os fijais en el recuadro varia de 3 a 4 y el delantero 1, es lo que no entiendo siento el error anterior
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  5. #1984
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    Borja su pregunta se refiere a los down-stop no a diferente medida de rueda.
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  6. #1985
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    eeeep! cokke no he visto tu respuesta antes de poner la mia.
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  7. #1986
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    cokke lo del camber es simplemente porque normalmente se rueda en sentido inverso a las agujas del reloj y hay mas apoyo a derecha que izquierda por eso se le da mas caida positiva en la rueda derecha que en la izquierda.
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  8. #1987
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    Hola COKKE,que es lo que te extraña de los down stop en esos set up,ahora el que no entiende que quieres decir soy yo j.

    Un saludo
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  9. #1988
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    edudominator es que nos hemos ido haciendo lios jaja, a ver mi pregunta es por que se le da esos valores simplemente y que efecto puede tener , me gustaria entender mejor el por que y como funciona

    detras 3 delante 1
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  10. #1989
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    Atencion!!!! yo tambien me estoy haciendo el pijo un lio, cokke no decias el camber???
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  11. #1990
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    vamos a ver si yo me se expresar, me equivoque y confundi los reglajes rcsubar, pero mi pregunta va sobre los DOWN STOP olvida lo otro del camber eso ya se por que se hace, quiero saber lo de los downstop
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