Xray nt1
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Tema: Xray nt1

  1. #2131
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    oye angu tu desde donde miras la distancia de apriete
    yo esque la voi ajustando a ojo segun vaya
    Tomo la distancia desde el extremo del cigüeñal hasta el comienzo de la rosca. anoto esa medicion.

    Tomo la medida desde el extremo del cigu hasta la tuerca de apriete. Le resto la otra ya anotada y sale la distancia.
    Javier Angulo

  2. #2132
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    Buenas.
    Mirad esto.
    Creeis que para el año que viene saldra un modelo nuevo o solo es para celebrar el campeonato europeo 2009.
    Impresionante el precio de venta a publico por todo lo que trae, pero el problema sera si cambiaran o no de coche.

    http://www.teamxray.com/teamxray/pro...p?prod_id=3235

    Saludos
    Davidd

  3. #2133
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    yo creo que el xray es un coche muy bueno como para que lo cambien, opciones? si como todas las marcas, pero vamos mientras la base sea la actual calidad de piezas y competitividad creo que nos queda modelo para tiempo o al menos eso espera mi bolsillo

  4. #2134
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    oks muchas gracias angu

    sobre el nt1 nuevo es el que hay aora pero una edicion limitada
    que lleva todas esas opciones en una pagina de china ya esta en venta

  5. #2135
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    Cita Iniciado por angu
    zapata amarilla
    muelle hard opcional
    distancia de separacion de campana: 0,5
    distancia de apriete de muelle: entre 0,6 y 0,8
    Gracias angu,lo probaré.
    Saludos

  6. FACTORHOBBY coches electricos
  7. #2136
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    buenas
    aver si vosotros que entendeis mas me podeis hechar una mano
    me gasta mas de atras que de alante y nose que puedo hacer
    llevo 40 detras y delante 37 y al principio llevaba 37 detras y 37 delante y era mucho mas que aora la diferencia si levanto el roll center de atras me gastaria menos o eso creo que lei en lo de hudy
    o otra solucion puede ser montar 35 delante y 40 detras pero me parece mucha diferencia o
    ponerle menos densidad al diferencia aver que tal llevo 60.000 detras y 100.000 delante
    en el circuito donde voi se frena mucho y es ratonero

  8. #2137
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    es lo normal, siempre tienden a consumir mas de atras, incluso incrementando una dureza, es lo que hay, tampoco es ningun drama, calculas el desgaste y torneas tanto mas las delanteras para acabar con una relacion atras-alante razonable, es lo que hay, se pueden hacer cosas para equilibrar eso pero es mejor conseguir un coche rapido y constante y luego corregir eso torneando que un coche que consuma clavadito y que vaya paseandose por el circuito
    serpent 720

  9. #2138
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    oks muchas gracias esque tenia curiosidad por eso

    una cosa subiendo roll center que se consige yo e notao que subiendo de alante es mas rapido girando

    al igual que los roll center de atras que los voi probando pa ver que tal pero no me termino de enterar

  10. #2139
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    Alguien me puede ayudar? necesito saber que se consigue moviendo las excentricas de los diferenciales delantero y trasero no lo consigo entender :D

  11. #2140
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    Cita Iniciado por Rcjm
    Alguien me puede ayudar? necesito saber que se consigue moviendo las excentricas de los diferenciales delantero y trasero no lo consigo entender :D
    Tensar o destensar las correas, pero te tienen que encajar bien en las piezas que van encima, que no te quede la pestaña por abajo.

    Saludos.
    SERPENT

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