Xray nt1
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Tema: Xray nt1

  1. #2961
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    Ojo, dos + dos no siempre son cuatro. Pon el coche muy blando en una pista con mucho agarre y verás como no se cumple esa premisa, lo mismo que el contrario, el coche muy duro en una pista sin grip. La dureza de amortiguadores o ruedas debe ser la máxima que permita el agarre de la pista.
    Coches: Mugen MRX4X y Xray NT1
    Motor:dos Nova 353/09, y dos Nova 359 21
    Emisora: Sanwa M11 X, Circuito: Almussafes, Club: Autet, el mejor.

  2. #2962
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    Ok probare Aver... Gracias, otra cosita q carrocería es la mas votada en este coxe?
    XRAY NT1 SPECS 2010O.S. SPEED 12TZ SPEC IIFUTABA 4PK SUPERCIRCUITO: CAVSA

  3. #2963
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    Normalmente le montan la Audi A5 que dicen que da mas dirección (yo no la he probado).... yo llevo la altis y es muy noble (quiza demasiado)...
    El Hobby es mi pasión :D
    XRay NT1 / Novarossi plus 12 3c
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  4. #2964
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    Buenas compañeros, q se consigue kitandole las arandelas del tirante de las caídas trasero?
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  5. #2965
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    Nadie sabe?
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  6. FACTORHOBBY coches electricos
  7. #2966
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    Si le quitas arandelas perderas agarre trasera si le pones ganas agarre un salu2
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  8. #2967
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    Pues yo se de gente q no tiene ninguna arandela y el coche no se le va nada nada.
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  9. #2968
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    Yo calculo que lo que consigues es que el coche deslice algo mas de atras, mas que nada sera para circuitos con mucho agarre en el que quieres algo mas de entrada en curva, ademas de que sera algo menos nervervioso, pero creo que el resultado final sera minimo, desde mi punto de vista.

    un saludo.
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  10. #2969
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    Ok, pruebo y os cuento.
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  11. #2970
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    Efectivamente es como dice rcsubar lo que me explique un poco mal un salu2
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