Xray nt1
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Tema: Xray nt1

  1. #3251
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    Nadie me puede decir si va mejor el embrague de arandelas q el de sirio?
    XRAY NT1 SPECS 2010O.S. SPEED 12TZ SPEC IIFUTABA 4PK SUPERCIRCUITO: CAVSA

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #3252
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    Cita Iniciado por SANWA_M11 Ver Mensaje
    Nadie me puede decir si va mejor el embrague de arandelas q el de sirio?
    Las arandelas las puedes usar en el embrague sirio, yo conozco a uno que lo lleva, lo unico que hacen las arandelas en sustituir el muelle por esas arandelas, yo no te puedo decir si va mejor o peor, pero yo me quedo con el muelle de toda la vida.

    Saludos.
    SERPENT

  4. #3253
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    Cita Iniciado por cake Ver Mensaje
    Y si,el otro se a ido para barcelona,a ver que tal les funciona.Chiquitin ya has cambiado los rodamientos o que?
    Ya están cambiados si a ver lo que les dura mañana si vas por el circuito te doy el estractor,has montado ya el coche??un saludo

  5. #3254
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    Estoy en ello.
    XRAY NT1 EL LADO OSCURO,NOVAROSSI KEEP-ON.12
    Y MUCHAS GANAS DE SEGUIR EN ESTE HOOBY.
    Asociacion de getafe radiocontrol www.asoger.es

  6. #3255
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    Buenas esta mañana he tenido oportunidad de ver el pro edition y una cosa de las que trae como opcionales son los amortiguadores progresivos, alguien sabe algo de esto o de como funcionan ? Por que yo por mas que lo pienso no doy con lo que significa ni como actúan , el coche tiene una pinta del copon un saludo

  7. #3256
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    Hola Sanhum si no me equivoco hay un articulo en noticias, de los muelles progresivos.
    Por lo que he podido ver es que los muelles ,empiezan con una medida y acaban en otra,un ejemplo 2.0 a 2.6,creo que es eso si no lo es que alguien me rectifique.

    Saludos

  8. #3257
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    El otro tesoro PRO lo tengo yo jijiji

    Os paso información de primera mano de Martin Hudy sobre los progresivos y sus equivalencias:

    338182 XRAY Progressive Spring Set C=4.0-5.6 - Front (2) equivalent range of:
    338183 Spring-Set D=1.7 (28.5 LB or C=4.6) Dark-Blue - Soft-Med - Front (2)
    338184 Spring-Set D=1.7 (30.5 LB or C=5.0) Violet - Medium - Front (2)
    338185 Spring-Set D=1.8 (33 LB or C=5.4) Light-Purple - Med-Med Hard - F (2)


    #338281 XRAY Progressive Spring Set C=3.7-4.7 - Rear (2) equivalent range of:
    338286 Spring-Set D=1.7 (25 LB or C=3.6) Dark-Blue - Soft-Medium - Rear (2)
    338296 Spring-Set D=1.7 (28 LB or C=4.0) Violet - Medium - Rear (2)
    338287 Spring-Set D=1.8 (30 LB or C=4.5) L. Purple - Med-Med-Hard - Rear (2)

    El coche con los progresivos gana entrada ya que la primera fase de compresión es blanda y dentro de curva al endurecerse tiene un buen paso por curva, hay que hacer pruebas en diferentes condiciones de agarre a ver que tal.

    A ver como nos va por Italia, nos quedan 3 semanitas!!!
    ***Team SAC Modelismo***

  9. #3258
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    Por cierto, sobre las arandelas después de pruebas y más pruebas en el embrague RVS Sirio la patada inicial es la misma que con el muelle, la ventaja es que la arandela no se fatiga y tienes el mismo "muelle" todo el rato. Hablo de estar 1h larga rodando sin parar y no notar la mínima diferencia de rendimiento, yo las voy a usar.

    Este finde os cuento cosas sobre el embrague nuevo de Xray que lo probaremos.
    ***Team SAC Modelismo***

  10. #3259
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    hola bueno realmente no le veo muchas novedades que no tengamos a parte de las nuevas zapatas y los amortiguadores y el embrague aunque yo particularmente uso Sirio
    alguien sabe algo de peso etc
    Saludos

  11. #3260
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    Hola Sanhum, los muelles progresivos ya llevan tiempo utilizandose en TT no a todos los pilotos les gusta.
    En los de TT que son mas grande se ve mas facil, la espiral no es igual en todo el muelles , una parte la espiral es mas abierta y otra mas cerrada.

    El muelle tiene una parte que es mal facil de comprimir y poco a poco cuando el muelle se va comprimiendo habra mas resistencia pasando a mas duro.

    Que yo por lo que entiendo puede estar bien para curvas lentas para que el coche gire bastante el muelle acturia como un muelle blando, pero a su vez al coger curvas rapidas de fuerte apoyo o curvas enlazadas con cambios de direccion rapido, te sugetaria el coche actuando como un muelle duro evitando el balanceo del chasis. Al tener una parte el muelle mas dura de comprimir.
    Saludos,
    Toño

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