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  1. #1
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    MTX·3. Rebound stop: -1?

    Hola queria comentaros este set-up del MTX3 hecho por Mike Swauger(piloto americano), http://www.mugenracing.com/setup%20s...nNationals.pdf

    Como veís el rebound-stop delantero esta a -1mm y me parece que es una barbaridad pq todos los setup que he visto siempre es una cifra positiva, y el trasero está solo a +3mm y lo mínimo que había visto es +5mm. Supongo que con tanto droop el coche parecerá un citroen 2cv con tanto recorrido de suspensión, no sé recuerda más a un tt , y en las curvas se inclinará mucho no?

    Me gustaría saber que se gana con este set-up. Gracias un saludo.

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #2
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    Pregunta que os podrá sonar increible: Qué es el rebound stop? Y no quiero la traducción, gracias.
    La pasión que Senna puso en nuestros corazones seguirá corriendo eternamente en los circuitos de nuestras venas

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  4. #3
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    Quizas fuera un circuito hiper bacheado.. :? :?
    Pero no se que decir, es un Set-Up muy extraño.. 8O 8O

    Saludos!!! :wink:

  5. #4
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    Asi es colegas españoles, el set-up de Mike es asi porque la pista tiene unas secciones muy brinconas en donde la suspension del coche necesita todo ese recorrido.

    Saludos.
    Touringpilot.

  6. #5
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    albertobdq el rebound-stop es el limitador de recorrido de los trapecios hacia abajo (down-stop) y hacia arriba (up-stop), no sé si me explico, en el mugen MTX3 se aplica con unas grupillas allen.
    Por cierto yo en MTX3 tengo problemas para conseguir en el tren delantero el down-stop, no tengo problema cuando quito la estabilizadora y los amortiguadores pero cuando monto los amortiguadores y la estabilizadora me da la sensación de que ya no bajan por igual, influye esto en el comportamiento del coche o con que esten iguales sin estabilizadora va bien? ¿se puede regular el down-stop con la estabilizadora puesta? y si es así como?

    Gracias un saludo.

  7. #6
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    Así que el rebound stop es la mezcla de dowstop y upstop, correcto?
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  8. #7
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    Exactamente es la altura desde el suelo hasta el trapecio, sin ruedas claro. El up-stop limita la subida del trapecio y el down-stop limita la bajada; por cierto el up-stop lo quita todo el mundo pq no hace mucho.

  9. #8
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    creo que la traduccion "literal" española lo explica bastante claramente...
    La verdad es que poca gente corre con Upstop.. debe ser porque al no cojer cambios de rasante o saltos no es muy importante esa funcion.

    Saludos.
    FG evo3 / Koko Santodomingo.
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  10. #9
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    El "rebound stop" se refiere al down stop. Los up stops que son los "Bump stops" en esta hoja van "none", es decir sin poner como casi siempre, al menos en los MTX3

    La verdad es que siendo un circuito según la descripción en la hoja, grande, con alta tracción y superficie lisa, pide a ojo poco recorrido de down-stops, y efectivamente, ese recorrido es mucho más de lo normal.

    Los DS definen hasta donde sube el chasis en las aceleraciones, en las frenadas y curvas. Debido a que el circuito aunque es grande parece que tiene mucha curva cerrada llevar mucho recorrido de DS beneficia sobre todo cuando requieres mucha agarre lateral. Por otro lado lleva muelles grises, lo que harán que tampoco suba el chasis excesivamente porque son durillos, por otro lado dice "touringpilot" que hay secciones brinconas, pero en el setuo pone "smooth" es decir, liso, no obstante los muelles grises suelen ir con 700 de silicona, pero en la hoja van con 600 (más velocidad de amortiguación), igual "touringpilot" tiene razón

    touringpilot, ¿conoces el circuito en vivo?


    Este parece ser el circuito que está en OHIO (EEUU)




  11. #10
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    pues no esta nada mal el circuito eh?? . joder! mola mola.... salu2
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