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    Nuevo diseño de rodamiento interno de Novarossi - patentado

    Abrimos este post para ir comentando la innovación de Novarossi en el diseño del rodamiento interior del motor, que ahorá es asimétrico.

    Podeis leer el articulo y las fotos aqui:

    Novarossi 2012, nuevo diseño del carter y rodamiento interno del motor

    img_1626.jpg

    Parece que se sigue innovando, y eso es buena señal, tenemos muchas ganas de verlo en pista, os seguiremos informando

    Pronto un video explicativo del nuevo sistema!

  2. #2
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    no lo he leido muy bien, pero se supone que ahora el rodamiento interno es en forma de cono?
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  3. #3
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    La verdad es que no he podido lograr las diferencias...
    si es un buen sistema y lo tienen patentado puede ser un punto a favor en ser los punteros
    saludos
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  4. #4
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    Cita Iniciado por Pioneer Ver Mensaje
    no lo he leido muy bien, pero se supone que ahora el rodamiento interno es en forma de cono?
    No esactamente,es el mismo rodamiento pero con la pista interna estrechada para que acople al bloque i cierre el hueco ya que han cambiado el formato del bloque en ese punto,de tal forma que si ya antes era complicado el encontrar rodamientos que sirvieran al Nova sin ser los originales,ahora ya no queda mas remedio que pasar por caja i recurrir a sus recambios sin posibilidad de que sirvan los de otros motores aunque sean Nova. (marketing)
    Saludos

  5. #5
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    lo que está claro es que tu no compras un nova de 300 pavos y luego te ahorras 10 en un rodamiento. La investigacion-estudios de ingenieria valen mucha pasta y eso hay que pagarlo. Es lo mismo que cuando mercedes tenía abs en sus coches o audi puso traccion total... ejemplos simples, pero es lo mismo
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  6. #6
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    Si pero me temo que la funcion "marketing" es la unica diferencia con los anteriores PT, dudo mucho que aporte nada en cuanto al rendimiento del motor.
    Saludos.
    Team Magic G4 RS 09/ Mega DS III / Futaba 3PKS - FASST

  7. #7
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    como dices, no creo que ni lo notemos, pero un poco de aqui, otro poco del mas allá...
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  8. #8
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    Cita Iniciado por ariel Ver Mensaje
    Si pero me temo que la funcion "marketing" es la unica diferencia con los anteriores PT, dudo mucho que aporte nada en cuanto al rendimiento del motor.
    Totalmente deacuerdo las referencias que cambian son el cárter y el rodamiento y dudo mucho que esas 1000 RPM (que ya seran menos) den una mejora tan importante... no soy ingeniero pero un cigueñal ligerito con nuevos materiales... una camisa algo mejorada como hace Murman.. eso si son mejoras pero que el cambio sea el mismo rodamiento con una pista mas estrecha... nuse (que hablo un poco por hablar) bueno a ver si asi bajan los pt y son mas asequibles :D
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  9. #9
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    Ami personalmente no se me ocurre poner otro rodamiento que no sea los que vende el fabricante,la gracia me costó un motor.,pero bueno,esto es lo mismo que el que se gasta 400€ en un motor y luego le echa el combustible mas barato que encuentra por que le sale "caro".
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  10. #10
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    Lute, creo que mas que para bajar el PT lo que haran sera subir este Keep On je, lamentablemente.

    Si antes la diferencia de precio que se podia conseguir en un rodamiento, sabiendo buscar, era de 10 o 15 euros, no te quepa duda que este "nuevo y revolucionario" que no lo conseguiras en NINGUN otro sitio saldra unos 20 o 25 mas que los anteriores
    Saludos.
    Team Magic G4 RS 09/ Mega DS III / Futaba 3PKS - FASST

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