Hpi mt2
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Tema: Hpi mt2

  1. #11
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    si tienes el libro del coche sale todo el despieze, pones la referencia en internet i te saldran precios aproximados.

    si es la pieza que creo es la HPI z125.

    saludos
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  3. #12
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    Gracias gas_racing, ahora miraré el manual.
    Ya que estoy puesto, compré un motor .18 de thunder tiger para el Mt2 pero no encaja bien, la campana queda muy atras de la corona. Alguien podría recomendarme una lista de motores que vayan bien, y encajen bien, con este cochecito?
    Saludos!
    X cierto, si a alguien le interesa el motor...MP!
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  4. #13
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    NenE_KaS, yo he visto montado en el mt2 motores LRP, el z15s speec 2, yo le tengo y es muy buen motor , y imagino que podras montar tambien el 18, lo que no se es si necesitaras hacer agujeros en el chasis para acoplarle o no.
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  5. #14
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    nene_kas yo tengo puesto un motor CEN 16 (cen-g70343) i encaja en la misma bancada.

    aahhh! el mismo decir esto, pido informacion de este motor que tengo puesto, que que no me quadra los grados de trabajo de este motor, ya que ronda los 130-140 grados.
    i me han comentado que estos CEN siempre van por la nuves, un poquito de ayuda, gracias!
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  6. #15
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    Hola! a ver si me podeis solucionar una duda... a ver, la duda es que tengo un coche HPI MT2 cn el motor de 18SS, pero corre poco creo yo en comparacion con otro coche HPI que tengo (BMW nitro RS4 RTR3 EVO) y creo que es esta mal carburao... a ver el BMW para carburarlo tiene 2 tornillos la baja q se encuentra en el lateral y la alta que mira hacia arriba no? pues en el MT2 na mas q hay un "tornillo" el que mira hacia arriba... no se por eso mismo pregunto a ver que solucion tiene esto, si la tiene claro... :S Bueno gracias de ante mano, espero alguna respuesta de alguien. Saludos!.
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  7. #16
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    Gracias a todos por los comentarios del motor, al final pude adaptar el thunder tiger pro .18 y me quedo temporalmente sin LRP.
    Soundcrazydj, la velocidad que cojera tu mt2, nunca sera igual que la del BMW, Los desarrollos no son los mismos, ni el peso. Uno es un stadium y otro un touring. Son dos mundos distintos.
    Saludos!
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  8. #17
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    Buenas, primer problema del motor nuevo!
    La campana de hpi que parece venir por piezas se me ha roto por la mitad, se me han separado los piñones de las parte donde agarra el embrague, a alguien le ha pasado? Bueno, ya estoy buscando otra. Veo que el coche va sobrado de aceleracion. para que tenga mas velocidad que el pongo un de mayores dientes o una de menos?
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  9. #18
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  10. #19
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    es como la bicicleta; mas grande, mas velocidad pero costara mas arrancar
    i mas pequeño, menos velocidad i mas fuerza!

    saludos
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  11. #20
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    Gracias gas_racing, no se me habia ocurrido hacer esa comparacion.
    Ya tengo todo listo para volver a provar el motor con una campana de un diente mayor, de 13 a 14.
    La impresion con la de 13 fue muy buena, demasiada acceleracion y una punta muy buena pero gas a fondo.
    Quiero que el motor me dure bastante asi que con esta campana intentaré no afinar del todo el coche ya que se iba a +o - 120º y eso lo quiero como limite, no como temperatura constante. Saludos!
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