Para los q tengamos un Thunder Tiger SSR
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  1. #441
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    Yo_mismo ese tornillo que dices tiene que ser el de la aguja de baja, esta en la leva del carburador?
    si es asi es la aguja de baja.
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  3. #442
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    La goma espuma no es blanda, es como el paragolpes del tsn4, solo q moldeas tu la espuma y lo pones lo grande q kieras, el recojedor uno cualquiera, el recojedor lo atornillas en los mismos sitios q el paragolpes q lleva de serie, y encima pegas la gomaespuma, haber si me arreglan la camara, y saco unas fotos.

    Un Saludo.
    Thunder Tiger SSR 4wd, 2 velocidades???

  4. #443
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    Ok, poz cuando tengas la camara suelta unas fotillos a ese bumper artesanal ke te has currado y asi nos das alguna idea de como lo has hexo, j muxas gracias
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  5. #444
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    ivanin, no es la aguja de baja. la aguja de baja esta delante del carburador y lo que yo digo esta en la leva. al menos en mi carburador es asi. yo tengo un pro 15.

    en cuanto a lo del recogedor, no lo habia pensado pero parece una buena idea. es lo suficientemente flexible para que no dañe al chasis en caso de porrazo?
    explicanos con un poco mas de detalle como lo has hecho
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  6. #445
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    Fotos fotos q una imagen vale mas q mil palabras jej
    saludos
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  7. #446
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    el coche lo tengo el el pueblo, pero he encontrado un motor OS donde se pueden ver los tornillos del carburador que son iguales a los nuestros. solo hay un problemilla, no se poner fotos. a ver si me hechais una mano y pongo la foto
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  8. #447
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  9. #448
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    si mirais por la entrada de aire del carburador, se ve una varilla de laton que apunta a la entrada de combustible. roscando el tornillo hacemos que entre menos combustible y vicebersa. yo note que desenroscando el tornillo el motor se calienta un poco menos (es logico, le entra mas combustible).

    si alguno sabe bien para que es ese tornillo que lo diga.
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  10. #449
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    Si no me ekiboco , el tornillo famoso es el tornillo de bajas , ese lo regulas para ke el koxe te responda en bajas revoluciones, es decir, si lo tienes abierto, el coxe te saldra despacito, sin ke tenga replis, pero si lo cierras el coxe te saldra bastante bien, con fuerza.

    El tornillo en el ke pone la "Aguja de bajas" ese es el relenti, una vez ke tienes mas o menos ajustadas las dos agujas, tanto la de altas komo la de bajas, ese tornillo regula el relenti, si lo cierras el relenti te subira, kedando el coxe acelerado, pero si lo sueltas veras como el coxe baja de revoluciones, este tornillo lo ajustas cuando el coxe este caliente. una vez calentado lo ke haces es mediante la emisora, lo frenas, no aceleras con el gatillo, sino ke lo frenas, y ese tornillo lo abres o lo cierras dependiendo de si el coxe este acelerado o ahogado,

    Espero ke os haya servido. Gracias.
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  11. #450
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    pues entonces yo nunce he carburado bien el motor. siempre crei que era como en la foto.

    gracias betobomba por aclararme

    entonces, si cierro la aguja de baja (no la de la foto, sino la que es), el ralenti sibe, no?
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