Para los q tengamos un Thunder Tiger SSR
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  1. #861
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    Es que lo que ha pasado, que cuando he ido a por ellas no me dado cuenta de que eran las de atras.
    y ahora que lo pienso de alante solo tienen las del subaru, las doradas y lo que voy a hacer va a ser ir mañana y cambiar estas por las doradas y punto, porque visto lo visto no me duran nada las de la marca thunder tiger.

    P.D.: Raul me tienes que decir otra vez la marca de las tuyas, a ver si duran mas.

    Saludos
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  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #862
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    Ja. Enneti Tires, en azor, pero hay k currarselo pa ponerlas eh??
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  4. #863
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    Bueno gente, esto es para los que hallamos comprado el coche en coleccionables Salvat, Se les han agotado las existencias de nuestro coche, a si que ya no se puede pedir ninguna pieza a Salvat. Saludos
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  5. #864
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    no me jodas??k putada jo!
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  6. #865
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    HOLA.

    perdonar que exponga esto aqui, pero es que me estoy volviendo majareto....
    tengo un ssr o ssb de sgunda mano desde hace poco , y una vez reparado (por cierto creo que me timaron bien )
    no consigo que me mantenga el arranque ni pa dios...

    ¿Hay algún hombre sabio que me pueda aconsejar un poquitín ?

    no me remitais a los reglajes de carburación , no seais cabrones , que el otro cacharro que tengo lo carburo y descarburo mas a gusto que un arbusto.
    muchas gracias de antemano . mi salud mental está en peligro.
    saludos cordiales

  7. #866
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    Que mantenga el arranque? que quieres decir? no sera el ralenti? Por cierto, el ssr y el ssb llevan el mismo motor a si que da igual cual sea
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  8. #867
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    Despues de arrancarlo o se ahoga totalmente (no funciona si chispo ) o se desboca como una perra

  9. #868
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    pero en ningún caso mantiene el ralentí

    LE VOY A PEGAR AL nitrometano CON COCACOLA

  10. #869
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    Ésto es lo que yo haría:

    Desmontar el motor completo, pieza a pieza.

    Examinar cada pieza para comprobar que ninguna está dañada.

    Limpiar todo a fondo.

    Montar el motor sin prisas, para que todo esté en su sitio.

    Una vez montado el motor, comprueba que tenga compresión.

    Comprueba la estanqueidad del carburador.

    Comprueba la bujía. Suele ser una fuente de problemas.

    Cuando arranques el motor, comprueba que no aparecen manchas provocadas por una fuga de combustible.

    Si todo está correcto, sólo te queda carburarlo, para lo cual inevitablemente tengo que remitirte a las guías de carburación, aunque si sabes carburar un motor, no debe suponer ningún problema carburar otro.

    Saludos.
    Duratrax Vendetta ST --Quark Monster Pro 125B--*--Motor 380 50A--
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  11. #870
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    buena idea

    ESO intentaré hacer ops:

    creo que fuga carburante por debajo del venturi, bajo la aguja de bajas, ya que cuando soplo fuerte por el tubo que une el escape al deposito caen unas sospechosas gotas por este sitio... :?:

    juro que estaba así

    en fin ... ! nadio dijo que fuera facil !

    Muchisimas gracias .

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