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03/01/2012, 21:53 #11
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04/01/2012, 08:26 #12
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creo que dudas tienes pocas, escoje el Durango que es muy buen coche y tiene unas soluciones tecnicas muy especiales
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04/01/2012, 22:41 #13
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Como experto en ser el rarito siempre:
Coge el modelo/categoría que más haya en tu circuito, de los actuales (también me ha tocado sufrir coger un modelo y que todo el mundo se cambie a otro).
Tendrás acceso a reglajes, consejos, piezas de recambio (dependiendo de los bienavenidos que estéis en vuestro club), a parte de que los piqueserán más igualados.
Por otro lado, así no podrás echarle la culpa al cocheNunca te enfrentes a un idiota, te bajará a su nivel y te ganará por experiencia.
Team C: TM4, TC10, Asso B5M, HB D812E, E-Savage Xl
Club: Carbi, Castro Radio control, CAR10
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05/01/2012, 00:37 #14
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tengo los dos durango y de puesta a punto son los dos muy especiales, muy nerviosos de direccion y el 4x4 con la trasera muy ligera. el 4x2 se comenta que rompe mucho, yo ya le he hecho 20 pilas y una carrera y no he roto absolutamente nada. estan diseñados para circuitos con muchisimo agarre (astro) y para los nuestros los tenemos que domesticar.
tema de mantenimiento, los diff de engranajes tienen tanto o mas que las bolas, evidentemente el 2wd tiene menos piezas.
sin duda son diseños punteros pero tienes que hacertelos con el set-up a tu gusto y no tienes referencias de otros.
saludos
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