evader de duratrax
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  1. #281
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    En el 4x4 aparte de merendarte las ruedas traseras sufres por las delanteras, aunque claro, siempre depende del terreno, el motor y los reglajes.
    La pasión que Senna puso en nuestros corazones seguirá corriendo eternamente en los circuitos de nuestras venas

    Tu piso no vale ni la mitad de lo que estás pagando

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  2. #282
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    bueno, pues finalemnte encontré la cámara... aquí van las fotos del Evader X-EPTION con el mamba (eso sí, el 6900 que cambiará al 5700 al menos), y algunas piezas en carbono (soporte baterías y hinge pin) gracias a "IvanMartín-Factory Racing" .

    En la foto del coche en grande el soporte de las bates es el original pero aligerado... lo puse para que lo viérais también.

    Espero os guste, desde luego lo del brushless y lo de ajustarlo por el PC... un pasote.







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  3. #283
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    Muy chulo Guille... prepárate para el Otoño
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  4. #284
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    Que maquinon Guillermo!! Enhorabuena!
    Ponle alguna pegatinilla en el soporte de las bates que de carbono solo no "mola" tanto.
    Por cierto, me he vuelto a cargar otra corona del diferencial y esta vez lo ajuste como en la web de carbi.net, pero de todas formas patinaba demasiado y cuando lo quise apretar de nuevo la corona ya habia muerto... cagonsusmuelas y ya no me quedan repuestos!

    Saludos.

    P.D: Ya estoy currandome el Evader 4X4, con correas! Como lo llamamos? BX4?
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  5. #285
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    Uff, eso lo quiero ver yo Iván!!! Mándame las fotillos hombre, que yo te torturo la cabeza con mis sugerencias!!!

    Conoces las transformaciones que comercializaba MIP para el RC10 hace un porrón de años? También iban con correas sacando una polea desde el engranaje secundario de la transmisión trasera. A ver que diferencial le cascas delante!
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  6. FACTORHOBBY coches electricos
  7. #286
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    Joer Guille!! De ese coche ME GUSTA TODO!!! Enhorabuena, que pepinator!!! :D :D :D

  8. #287
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    gracias!! la verdad es que sigo muy contento con su funcionamiento.

    Iván, que raro lo del diferencial... ya te digo que le metí caña de españa en el circuito y a saco y ni un problema... joder, algo falla, revísalo que hay algo que se nos escapa, a ver si va a ser el slipper.
    Por cierto, lo del 4x4 es una cosa que tuve en mente hace tiempo, contando con las piezas en aluminio de DuraTrax se puede hacer alguna cosilla. Yo al final desistí porque ya me falta tiempo para todo, y es que no se puede estar a todos los hobbies que son muchos.
    Lo de BX4, puede ser un buen comienzo jejje.
    Por cierto lo de las baterías ok, le pondré algunapegatinilla, ah, decirte que efectivamente es muy fina, de hecho se me salió la pila un par de veces en los saltos tochos, es fina con lo cual flexa y se escapan las pilas. Con el hinge pin ocurre lo mismo, es muy fino, pero de momento no me ha puesto ninguna pega, sólo que se desplaza alante y atrás por no cubrir toda la anchura.

    Por cierto, aprovecha los consejos de Alberto, que el tío está más puesto en 4x4 que nadie! eso sí, nada de correas, jajaj.

    Brakes, muchas gracias, seguiremos evolucionándolo entre todos!! ;-)
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  9. #288
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    JAJAJAJA

    Dejemos dos cosas claras:

    1ª- No tengo ni puñetera idea!!! Ni de 4x4 ni de nada!

    2ª Cómo que nada de correas!!??? Hereje!


    JAJAJAJA
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  10. #289
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    bueno, pues ya ha llegado ekl motor 5700... a ver cómo responde con respecto al 6900, supongo que mejor, claro.
    Mr. Mamba, voy a probar las configuraciones que me has pasado, ya te diré.

    Saludos a todos y ya os diré.

    PD: joder, yo pensando que hoy iba a hacer un calor del infierno y resulta que al final hace nubladito.... bueno, otro día será.
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  11. #290
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    Guille, te cambio tus nubecitas por mi calor de infierno... la madre que horror!! Ahora ya han aprobado abrir nuevas ventilaciones para los coches gracias al calor de infierno del europeo... en finlandia! Como hubieran venido a correr a Córdoba habían aprobado usar un polo de fresa por variador!
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