evader de duratrax
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  1. #291
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    Hola, hace algún escribí en la busqueda Evader y me dió como resultado este post, solo que alguien preguntaba que sabían de la marca y modelo Evader de Duratrax, y solo había una respuesta que decía que era una marca poco confiable y que no la recomendaban. Ahora que por accidente vine a dar al foro de Stadium trucks veo que ya hay 15 páginas, mismas que iré leyendo conforme tenga tiempo para hacerlo.
    En ese entonces pensé " uff... que lástima que en España no conoscan esta marca que es la que a mi gusto tiene el mejor costo-beneficio o calidad precio", pero al menos se dieron la oportunidad de probar y eso me da gusto pues aquí de este lado del charco, (en México para ser preciso) sucede lo mismo que hayá todos se casan con las marcas conocidas y pocos se atreven, yo tengo mi Evader desde 2005 y creo que soy el único en México, pero me he divertido apesar de que lo tengo stock todavía pues a falta de quorum pues no lo he opcionado, pero lo voy a retomar ahora a ver que hago con él, lo que si les digo es que tengo un mundo de refas que me traje de Tower y no he roto nada... vaya que es resistente. Y de la transmisión el secreto está en el slipper y el diferencial (para los que rompen engranes). les dejo un link donde viene bien explicado lo del ajuste ya que no es sencillo de explicar, lo malo es que está en ingles pero creo que no tendran problema en leerlo:

    http://www.usd.edu/~cgutzman/evader/

    Saludos desde este lado del charco y en horabuena por atreverse a probar algo diferente

    P.D. Si no funciona el link copien y peguen

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #292
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    pues nada, ya he configurado el 5700 y le he metido una corona de 87, previamente llevaba una de 81. Por cierto, es una Robinson de esas de baja fricción, y madre mía que diferencia, si parece que no hay roce!

    saludos y ya os diré qué tal cuando lo pruebe.
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  4. #293
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    Guille, yo voy a meterle una 88 dientes. Prueba que tal va esa 87, y por favor no dejes de contarlo :D
    Otra cosa; Que piñon llevas? Yo llevo un 21 pero quizas fuese mejor un 22. Que piensas? [smilie=yellowcolorz4_pdt_20.gif]

  5. #294
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    llevo un 21, de robinson también. Ya os contaré que tal.

    saludos ;-)
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  6. #295
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    pues el "qué tal" es muy bueno.
    Con la corona de 87 se aumenta bastante el ratio, qyue era lo que aconsejó Mr.Mamba.

    Configuración: la curva de aceleración exponencial, hasta el final, no sé muy bien cómo describirlo, pero suavecita.
    Marcha atrás: 20%
    Timing: lowest
    En la emisora llevo el exponencial al -5% y el EPA al 90%.
    Punch control: disabled

    El coche corre bastante, tiene buena velocidad punta, quizá un pelín más de lo que debiera, pero ya lo corregiré mañana. De aceleración muy bien, parecido a un 12x2, muy muy controlable la verdad.
    Me ha gustado mucho el comportamiento aunque tengo que afinarlo mucho en la curva de potencia con el pC y luego con la emisora, pero así, ajustándolo en 5 minutos va de coña, contentísimo.
    Lo que no consigo ajustar es el freno. Sólo me frena a partir del 50% del recorrido del stick, y si lo subo frena, pero no fena lo suave que quiero, será cuestión de toquetear.
    Ah, temperaturas en 10minutos acelerando y frenando rápido:
    Variador: 48,3ºC
    motor: 46,1ºC
    creo que en la normalidad. Temperatura ambiente, unos 30ºC, no hace excesivo calor aquí en la sierra.
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  7. #296
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    Guille, puedes meter una curva tipo VTR (creo que en la Futaba se llamaba así) en el freno? Te permite un tramo de pendiente abrupta seguido de otro tramo de pendiente más suave, todo regulable, claro. Creo que va en la línea de lo que estás buscando.
    La pasión que Senna puso en nuestros corazones seguirá corriendo eternamente en los circuitos de nuestras venas

    Tu piso no vale ni la mitad de lo que estás pagando

    Ya conoces [url=http://www.watt-rccars.com//]WATT RC CARS[/url]???

  8. #297
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    alberto, con el mamba TODO es posioble. como si quieres hacer una curva en forma de margarita, .

    hoy lo he probado en circuito y va de coña, lo único es qu el ajuste del freno sigo sin pillarle; el del acelerador ya es sólo afinarlo un poco a mi gusto.

    saludos
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  9. #298
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    Freno: quita recorrido de freno (dejalo en 35 de 100) en la emisora y ponle de freno 25 %

    Me alegro que te guste, cuando pruebes un 4600 te gustará más
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  10. #299
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    lo que ocurre es que necesito echar bastante atrás el stick de la emisora para que empiece a frenar. Es como si la primera mitad no hiciera nada.

    Gustarme no... me encanta!!! fácil, barato, supe ajustable, fiable...
    Ah, datos de temperatura en circuito: no ha pasado ni el motor ni el variador de 50ºC, siempre en torno a 44-47ºC.
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  11. #300
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    Ya te dije que no te preocupases por la temperatura.

    Eso es tema de tu emisora, modificale el trim de freno o recalibra el mamba.
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