NUEVO KYOSHO LAZER ZX5
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  1. #11
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    280€ en EEUU. Sobre la fibra de carbono...los prototipos q habían enseñado anteriormente incluían la pieza de arriba del chasis en carbono en vez de plástico. (iba a llamarlo subchasis, pero creo q lleavo toda la vida usando mal esa palabra...sub no es debajo?¿? :S)

  2. FACTORHOBBY coches electricos
  3. #12
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    He encontrado algunas fotos de la perla.







    Parece que hay gente que ya ha corrido con él.

    Final results from the JMRCA All Japan Offroad Championships.

    4WD final results:
    1. Masami, Yokomo MX-4 YMP
    2. Adachi, Yokomo MR-4 BC
    3. Kimura, Kyosho Lazer ZX-S Evo.
    4. Hara, Schumacher CAT3000
    5. Suzuki Hiroshi, Yokomo MX-4 YMP
    6. Maezumi, Losi **-4
    7. Suzuki Akira, Yokomo MX-4 YMP
    8. Kawamata, LOSI **-4
    9. Sanpei, Kyosho Lazer ZX-S Evo.
    10. Kato, Yokomo MX-4 YMP
    "Death solves all problems - no man, no problem." - Joseph Stalin

  4. #13
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    ese es el ZX-S, no el ZX5. El ZX5 tiene transmisión pro cardan central, mientras que el de la foto (el ZX-S) tiene transmisión por correa. De hecho no es más que una remodelación más del clásico ZX.

  5. #14
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    No me lo podía creer cuando he visto las fotos del ZXS y decíais que era el nuevo Kyosho, lo primero que he pensado es: menudo timo, si es exactamente igual que el modelo antiguo!!!

    El proto que yo he visto es con cardan y chasis de CRP, un tanto distinto. Tampoco me ha convencido mucho, aunque no es tan patético como el caso de Losi.
    La pasión que Senna puso en nuestros corazones seguirá corriendo eternamente en los circuitos de nuestras venas

    Tu piso no vale ni la mitad de lo que estás pagando

    Ya conoces [url=http://www.watt-rccars.com//]WATT RC CARS[/url]???

  6. #15
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    el de Losi es simplemente lamentable.
    En cuanto al ZX5, para la felicidad de Albertobdq, aunque de serie viene equipado con ello, parece ser que se están equipando con soportes de amortiguadores y subchasis de fibra de carbono, como los Lazers de toda la vida. Creo que leí un post tuyo en el que te quejabas del abandono del carbono por parte de kyosho. Respecto al coche en sí, creo que va a ser uno de los coches que más caña van a dar. Creo que la transmisión por cardan central es el futuro del 4x4 tt (y el pasado también xDDD). Fuera coñas, lo digo por los brushless, que a mi juicio les va mejor una transmisión más sólida, como es la del cardan.

  7. #16
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  8. #17
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    Hay un revisión asombrosa de el coche en la pagina de oOple... es muy bueno.

    http://www.oople.com/rc/photos/zx5/

    Pero el problema... el texto es en inglesa!

    Puedo ayudar con una traducción si se requiere pero mi espanol es bastante malo!

  9. #18
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    se agradece igualmente :D

  10. #19
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    Si, gracias por la revisión. Resumen rápido: El coche es una copia del BJ4 pero con chasis de material compuesto, a ver que mejoras sacan a qui, al estilo G+. Trae de serie la opción de montar oneway delantero, diferencial o diferencial con oneway central. Para cambial el anclaje de los tirantes delanteros en el interior es necesario desmontar la torre delantera. Me mosquea el comentario del probador sobre la inestabilidad y la tendencia a volcar cuando se intenta ir rápido... cuestión de reglajes?
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  11. #20
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    Desde el día 3 está disponible el Lazer ZX5.

    $275.90, es más barato que el Losi ***-4 G+.

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